История парка

Фильтровать

по актуальности

сначала новые

сначала старые

1980-Е / 2020

На снимке 1985 года запечатлена лестница, ведущая от остановки трамваев и автобусов «Поликлиника» к центральной площади и верхнему «озеру» парка Минного городка. Тогда, после открытия в лесном массиве рекреационно-развлекательной зоны для горожан к 125-летию Владивостока, к объектам и прогулочным зонам парка посетители могли добраться по обустроенным освещенным дорожкам и ступеням. Всего в парк есть шесть точек доступа: главная (въезд чрез ворота) — от остановки «Карская», неорганизованный вход от пересечения улиц Луговая и Карская, многомаршевая лестница (на фото) от ост. «Поликлиника», вход от трамвайного кольца (через рынок на Баляева), от СОШ № 66 (вдоль русла подземной реки) и от ост. «Стоматологическая поликлиника» со стороны сопки Комарова. Так как благоустройством здесь никто всерьез не занимался уже много лет, сейчас входы находятся в аварийном состоянии, представляя собой своеобразную полосу препятствий. Марши разбиты и полуразрушены, уцелевшие ограждения заржавели. Лестницу на севере парка вообще смыло потоком речки Буяковки во время дождей.

Фото: ok.ru/yaspatris5

1980-Е / 2020

На снимке 1985 года запечатлена лестница, ведущая от остановки трамваев и автобусов «Поликлиника» к центральной площади и верхнему «озеру» парка Минного городка. Тогда, после открытия в лесном массиве рекреационно-развлекательной зоны для горожан к 125-летию Владивостока, к объектам и прогулочным зонам парка посетители могли добраться по обустроенным освещенным дорожкам и ступеням. Всего в парк есть шесть точек доступа: главная (въезд чрез ворота) — от остановки «Карская», неорганизованный вход от пересечения улиц Луговая и Карская, многомаршевая лестница (на фото) от ост. «Поликлиника», вход от трамвайного кольца (через рынок на Баляева), от СОШ № 66 (вдоль русла подземной реки) и от ост. «Стоматологическая поликлиника» со стороны сопки Комарова. Так как благоустройством здесь никто всерьез не занимался уже много лет, сейчас входы находятся в аварийном состоянии, представляя собой своеобразную полосу препятствий. Марши разбиты и полуразрушены, уцелевшие ограждения заржавели. Лестницу на севере парка вообще смыло потоком речки Буяковки во время дождей.

Фото: ok.ru/yaspatris5

1985 / 2020

К открытию парка в 1985 году помимо центральной площадки, аллей, аттракционов, и кафе в одном из бывших военных объектов был открыт детский летний кинотеатр «Буратино». Тогда во многих районах города был свой кинотеатр, а как туда добраться без помощи родителей каждый советский ребенок знал, наверное, еще с дошкольных времен — кино было одним из самых массовых и любимых видов искусства. Кинотеатр пользовался большой популярностью, ведь помимо просмотра детских фильмов и мультфильмов можно было посетить буфет с мороженым и напитками. Рядом с кинотеатром было колесо обозрения, аттракционы и зал игровых автоматов — за короткое время парк завоевал любовь жителей города. В школах по соседству с парком распространялись билеты на детские сеансы. Абонемент с сентября по май стоил всего 1 руб. 80 коп. и позволял посещать несколько сеансов в течение каждого месяца. В самом «Буратино» цена детского билета составляла 10 коп. и 25 коп. — взрослого: ниже, чем в других кинотеатрах города. В конце 80-х стали появляться видеосалоны, которые приобрели большую популярность и интерес к традиционным кинотеатрам резко упал. В 1991 город перестал поддерживать благоустройство парка и кинотеатр на прежних условиях. И уже в конце 90-х в условиях естественного и искусственного разрушения «Буратино» пришел в полную негодность. В данное время здание заброшено.

Источники: Красов В. В.; newsvl.ru. Фото: 1985: ok.ru yaspatrisy, Цыганенко Н. (1985); Балашов А., vl.aif.ru (интерьер).

1985 / 2020

К открытию парка в 1985 году помимо центральной площадки, аллей, аттракционов, и кафе в одном из бывших военных объектов был открыт детский летний кинотеатр «Буратино». Тогда во многих районах города был свой кинотеатр, а как туда добраться без помощи родителей каждый советский ребенок знал, наверное, еще с дошкольных времен — кино было одним из самых массовых и любимых видов искусства. Кинотеатр пользовался большой популярностью, ведь помимо просмотра детских фильмов и мультфильмов можно было посетить буфет с мороженым и напитками. Рядом с кинотеатром было колесо обозрения, аттракционы и зал игровых автоматов — за короткое время парк завоевал любовь жителей города. В школах по соседству с парком распространялись билеты на детские сеансы. Абонемент с сентября по май стоил всего 1 руб. 80 коп. и позволял посещать несколько сеансов в течение каждого месяца. В самом «Буратино» цена детского билета составляла 10 коп. и 25 коп. — взрослого: ниже, чем в других кинотеатрах города. В конце 80-х стали появляться видеосалоны, которые приобрели большую популярность и интерес к традиционным кинотеатрам резко упал. В 1991 город перестал поддерживать благоустройство парка и кинотеатр на прежних условиях. И уже в конце 90-х в условиях естественного и искусственного разрушения «Буратино» пришел в полную негодность. В данное время здание заброшено.

Источники: Красов В. В.; newsvl.ru. Фото: 1985: ok.ru yaspatrisy, Цыганенко Н. (1985); Балашов А., vl.aif.ru (интерьер).

ОТКУДА В ПАРКЕ ПОЯВИЛОСЬ КОЛЕСО ОБОЗРЕНИЯ И КУДА ПОТОМ ПРОПАЛО

Пожалуй, одной из главных достопримечательностей Парка культуры и отдыха «Минный городок» было колесо обозрения или «чертово колесо» — многие жители города помнят его с детства. По рассказам дирекции парка того времени, аттракционы закупались по всей стране. Предприятия, выпускавшие развлекательную технику для детей, испытывали финансовые трудности, многие закрывались или переориентировались на выпуск другой продукции. Колесо удалось купить только бывшее в употреблении — в Новосибирске. Его привели в пригодное состояние и установили на возвышении севернее верхнего «озера» парка. По размеру колесо Минного городка превышало колесо Парка культуры и отдыха имени Горького (сейчас — Покровский парк) и современное колесо парка «Карусель» на Спортивной Набережной (27,5 м). Ещё одно колесо обозрения было около кинотеатра «Комсомолец» в Адмиральском сквере. С колесом частенько случались технические неполадки: оно останавливалось с посетителями «на борту» во время работы. Но это никак не влияло на его популярность, ведь после закрытия ПКиО им. Горького Минный городок стал почти единственным местом семейного отдыха в городе. Но хорошие времена для парка аттракционов продлились недолго: в начале 90-х посещаемость парка резко упала, на содержание колеса обозрения не хватало бюджета и оборудования. В разгар развала парка колесо встало на вечный прикол. Через какое-то время, чтобы колесо не разобрали на металлолом, администрация приняла решение полностью разобрать его.

Источник: Красов В. В. Фото: ok.ru/yaspatrisy (Цыганенко Н., Большакова И.); ok.ru/minnygorod; strana.ru; Абрамов А.

ОТКУДА В ПАРКЕ ПОЯВИЛОСЬ КОЛЕСО ОБОЗРЕНИЯ И КУДА ПОТОМ ПРОПАЛО

Пожалуй, одной из главных достопримечательностей Парка культуры и отдыха «Минный городок» было колесо обозрения или «чертово колесо» — многие жители города помнят его с детства. По рассказам дирекции парка того времени, аттракционы закупались по всей стране. Предприятия, выпускавшие развлекательную технику для детей, испытывали финансовые трудности, многие закрывались или переориентировались на выпуск другой продукции. Колесо удалось купить только бывшее в употреблении — в Новосибирске. Его привели в пригодное состояние и установили на возвышении севернее верхнего «озера» парка. По размеру колесо Минного городка превышало колесо Парка культуры и отдыха имени Горького (сейчас — Покровский парк) и современное колесо парка «Карусель» на Спортивной Набережной (27,5 м). Ещё одно колесо обозрения было около кинотеатра «Комсомолец» в Адмиральском сквере. С колесом частенько случались технические неполадки: оно останавливалось с посетителями «на борту» во время работы. Но это никак не влияло на его популярность, ведь после закрытия ПКиО им. Горького Минный городок стал почти единственным местом семейного отдыха в городе. Но хорошие времена для парка аттракционов продлились недолго: в начале 90-х посещаемость парка резко упала, на содержание колеса обозрения не хватало бюджета и оборудования. В разгар развала парка колесо встало на вечный прикол. Через какое-то время, чтобы колесо не разобрали на металлолом, администрация приняла решение полностью разобрать его.

Источник: Красов В. В. Фото: ok.ru/yaspatrisy (Цыганенко Н., Большакова И.); ok.ru/minnygorod; strana.ru; Абрамов А.

ПАРК КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА МЕТОДОМ НАРОДНОЙ СТРОЙКИ К 125-ЛЕТИЮ ГОРОДА

В советское время во Владивостоке официально существовало два парка с аттракционами: это ЦПКО — Центральный Парк культуры и отдыха им. М. Горького (сейчас — Покровский парк) и парк культуры и отдыха Минного городка (сейчас — ЦПКИО Минный городок). Парк Минного городка был построен к 1985 году, почти 35 лет назад «методом народной стройки трудовыми коллективами и молодёжью города к 125-летию Владивостока», — как гласила памятная табличка на камне. Городской лес благоустроили, наполнили жизнью. За новой зоной отдыха закрепилось старое название бывших артиллерийских складов. Капитальные оборонные объекты, находившиеся в хорошем состоянии, также были сохранены и использованы для рекреационных целей. Тогда парк был одним из излюбленных мест семейного отдыха горожан, неизменно привлекавшим большое число взрослых и детей. Здесь можно было отдохнуть, послушать музыку, развлечься на аттракционах. Карусели, колесо обозрения, тир, детский кинотеатр «Буратино», катамараны, шахматный клуб, привозной зоопарк, выставочный зал, площадки для собраний, японский сад, кафе — на тот период времени парк считался весьма современным. Во времена перестройки парк Минного городка остался без четкого руководства и пришел в запустение. К сожалению, главный показатель «бесхозности» парка — его весьма сомнительная, криминальная репутация. Сегодня в темное время суток большинство горожан стараются обходить парк стороной. Вместе с тем, главная ценность парка всегда доступна вне зависимости от состояния инфраструктуры. Это возможность отдохнуть от городского шума, наблюдая за тем, как парк культуры и отдыха снова превращается в городской лес.

Источники: Красов В. В.; askom1991.livejournal.com. Фото: ok.ru/yaspatrisy.

ПАРК КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА МЕТОДОМ НАРОДНОЙ СТРОЙКИ К 125-ЛЕТИЮ ГОРОДА

В советское время во Владивостоке официально существовало два парка с аттракционами: это ЦПКО — Центральный Парк культуры и отдыха им. М. Горького (сейчас — Покровский парк) и парк культуры и отдыха Минного городка (сейчас — ЦПКИО Минный городок). Парк Минного городка был построен к 1985 году, почти 35 лет назад «методом народной стройки трудовыми коллективами и молодёжью города к 125-летию Владивостока», — как гласила памятная табличка на камне. Городской лес благоустроили, наполнили жизнью. За новой зоной отдыха закрепилось старое название бывших артиллерийских складов. Капитальные оборонные объекты, находившиеся в хорошем состоянии, также были сохранены и использованы для рекреационных целей. Тогда парк был одним из излюбленных мест семейного отдыха горожан, неизменно привлекавшим большое число взрослых и детей. Здесь можно было отдохнуть, послушать музыку, развлечься на аттракционах. Карусели, колесо обозрения, тир, детский кинотеатр «Буратино», катамараны, шахматный клуб, привозной зоопарк, выставочный зал, площадки для собраний, японский сад, кафе — на тот период времени парк считался весьма современным. Во времена перестройки парк Минного городка остался без четкого руководства и пришел в запустение. К сожалению, главный показатель «бесхозности» парка — его весьма сомнительная, криминальная репутация. Сегодня в темное время суток большинство горожан стараются обходить парк стороной. Вместе с тем, главная ценность парка всегда доступна вне зависимости от состояния инфраструктуры. Это возможность отдохнуть от городского шума, наблюдая за тем, как парк культуры и отдыха снова превращается в городской лес.

Источники: Красов В. В.; askom1991.livejournal.com. Фото: ok.ru/yaspatrisy.

1983 / 2020

На фотографии 1983 года запечатлена остановка «Поликлиника» на Луговой улице. В одной из предыдущих публикаций мы уже затрагивали тему трамвайных путей во Владивостоке. Сегодня расскажем о маршрутах вдоль парка. В конце 60-х годов прошлого века появился маршрут № 4 — до Сахалинской. К тому времени уже действовали линии «Вокзал — Луговая» (с 1908), «Вокзал — Первая Речка» (с 1917; с 1934 — продлена до 3-ей Рабочей). До конца 30-х годов трамвай ходил не по Ивановской, а по Ленинской - пересекал Луговую и упирался в тупик (там, где сейчас Луговской рынок). Вагоновожатая переходила по салону в противоположную часть — там тоже была кабина управления — и вагон двигался в обратном направлении. Спаренные вагоны и разворот появились в начале 40-х, а до Загородной (Борисенко) трамвай стал ходить в середине 50-х. В 1965 — 1967 гг. была проложена новая трамвайная линия и открыт маршрут № 5 — «Вокзал — Баляева» (в 91 году конечная маршрута была переименована в «Минный городок»). В течение этого же периода развернулись масштабные строительные работы по благоустройству площади Луговой, уложено новое трамвайное кольцо и треугольник путей с Ивановской на Луговую и с Луговой на Минный городок и Сахалинскую, оборудованы новые подъездные пути к депо. На склонах у Минного городка активно отстраивался новый микрорайон. В 70-е годы появился маршрут № 6 — «Сахалинская — Баляева». К 81-му — сдано в эксплуатацию трамвайное депо на ул. Борисенко на 150 единиц. В 86-м — открыт маршрут № 7 — «Вокзал — 3-я Рабочая — Гормолококомбинат». А в 91-м трамвайная система достигла наибольшего развития за всю историю: протяженность линий по оси улиц составила 18,4 км. Маршрут № 7 был продлен до ул. Баляева («Вокзал — Баляева»). Это позволило создать большое городское трамвайное кольцо, хотя технически и не замкнутое. Это был пик развития трамвая во Владивостоке.

Источники: vladnews.ru (Иванова Л., «Владивосток»); pastvu.com; veltransport.ru.
Фото (1983): Васильев В. (ok.ru/yaspatrisy).

1983 / 2020

На фотографии 1983 года запечатлена остановка «Поликлиника» на Луговой улице. В одной из предыдущих публикаций мы уже затрагивали тему трамвайных путей во Владивостоке. Сегодня расскажем о маршрутах вдоль парка. В конце 60-х годов прошлого века появился маршрут № 4 — до Сахалинской. К тому времени уже действовали линии «Вокзал — Луговая» (с 1908), «Вокзал — Первая Речка» (с 1917; с 1934 — продлена до 3-ей Рабочей). До конца 30-х годов трамвай ходил не по Ивановской, а по Ленинской - пересекал Луговую и упирался в тупик (там, где сейчас Луговской рынок). Вагоновожатая переходила по салону в противоположную часть — там тоже была кабина управления — и вагон двигался в обратном направлении. Спаренные вагоны и разворот появились в начале 40-х, а до Загородной (Борисенко) трамвай стал ходить в середине 50-х. В 1965 — 1967 гг. была проложена новая трамвайная линия и открыт маршрут № 5 — «Вокзал — Баляева» (в 91 году конечная маршрута была переименована в «Минный городок»). В течение этого же периода развернулись масштабные строительные работы по благоустройству площади Луговой, уложено новое трамвайное кольцо и треугольник путей с Ивановской на Луговую и с Луговой на Минный городок и Сахалинскую, оборудованы новые подъездные пути к депо. На склонах у Минного городка активно отстраивался новый микрорайон. В 70-е годы появился маршрут № 6 — «Сахалинская — Баляева». К 81-му — сдано в эксплуатацию трамвайное депо на ул. Борисенко на 150 единиц. В 86-м — открыт маршрут № 7 — «Вокзал — 3-я Рабочая — Гормолококомбинат». А в 91-м трамвайная система достигла наибольшего развития за всю историю: протяженность линий по оси улиц составила 18,4 км. Маршрут № 7 был продлен до ул. Баляева («Вокзал — Баляева»). Это позволило создать большое городское трамвайное кольцо, хотя технически и не замкнутое. Это был пик развития трамвая во Владивостоке.

Источники: vladnews.ru (Иванова Л., «Владивосток»); pastvu.com; veltransport.ru. Фото (1983): Васильев В. (ok.ru/yaspatrisy).

1980-Е: СКЕЙТ-КУЛЬТУРА В ПАРКЕ МИННОГО ГОРОДКА

Когда к 1985-му году дорожки Минного городка оделись в асфальтовое покрытие, в парке стали собираться скейтбордисты разных возрастов со всего города. Часть каталась в районе центральной площади парка, но большинство облюбовало спуск от ступенек около порохоиспытательной галереи. На эти заезды собирались посмотреть детвора с ближайших дворов. Скейтборд-культура начала формироваться в СССР в конце 70-х годов. Доски попадали сюда в небольшом количестве — как правило, из заграничных поездок. Некоторые энтузиасты пытались делать скейты самостоятельно: в молодёжных журналах периодически публиковались подробные чертежи для изготовления дек, подвесок и колес. Позже началось производство советских досок — считается, что первой была эстонская Rula. К середине 80-х скейты уже массово выпускались во многих республиках. Примерно тогда же скейтбординг получает статус вида спорта в СССР, выходит журнал «Скейт-новости», открываются клубы и секции, начинают работу региональные федерации скейтбординга. Во Владивостоке скейтборды появились в продаже примерно в 82−83 г. Скейт тех времен отличался от классического современного: это была узкая, прямая доска с большими, широкими колесами — пластиковыми или резиновыми, если повезет. Были и широкие доски с изогнутыми краями, но сама доска была пластиковой и тяжелой. Геометрия их дек и подвесок не предусматривала прыжков и трюков, поэтому основным направлением катания на скейтборде в СССР был не привычный сегодня стрит, а различные варианты слалома и фристайла. А после приезда в Москву в 89 году американской группы скейтеров, снимавших репортаж о советском скейтбординге для журнала Thrasher, на смену слалому приходит стритовое катание. Постепенно скейт вышел из категории дефицита, стал более доступен. Что же касается старых мест собрания, то количество скейтеров в парке шло на спад пропорционально качеству асфальта там же. К началу 90-х точка притяжения переместилась в разные части города. О возможностях организации активного досуга в парке смотрите в интервью с Антоном Савенко и Денисом Горбуновым в IGTV нашего канала.

Источники и фото: Красов В. И.; furfur. me

1980-Е: СКЕЙТ-КУЛЬТУРА В ПАРКЕ МИННОГО ГОРОДКА

Когда к 1985-му году дорожки Минного городка оделись в асфальтовое покрытие, в парке стали собираться скейтбордисты разных возрастов со всего города. Часть каталась в районе центральной площади парка, но большинство облюбовало спуск от ступенек около порохоиспытательной галереи. На эти заезды собирались посмотреть детвора с ближайших дворов. Скейтборд-культура начала формироваться в СССР в конце 70-х годов. Доски попадали сюда в небольшом количестве — как правило, из заграничных поездок. Некоторые энтузиасты пытались делать скейты самостоятельно: в молодёжных журналах периодически публиковались подробные чертежи для изготовления дек, подвесок и колес. Позже началось производство советских досок — считается, что первой была эстонская Rula. К середине 80-х скейты уже массово выпускались во многих республиках. Примерно тогда же скейтбординг получает статус вида спорта в СССР, выходит журнал «Скейт-новости», открываются клубы и секции, начинают работу региональные федерации скейтбординга. Во Владивостоке скейтборды появились в продаже примерно в 82−83 г. Скейт тех времен отличался от классического современного: это была узкая, прямая доска с большими, широкими колесами — пластиковыми или резиновыми, если повезет. Были и широкие доски с изогнутыми краями, но сама доска была пластиковой и тяжелой. Геометрия их дек и подвесок не предусматривала прыжков и трюков, поэтому основным направлением катания на скейтборде в СССР был не привычный сегодня стрит, а различные варианты слалома и фристайла. А после приезда в Москву в 89 году американской группы скейтеров, снимавших репортаж о советском скейтбординге для журнала Thrasher, на смену слалому приходит стритовое катание. Постепенно скейт вышел из категории дефицита, стал более доступен. Что же касается старых мест собрания, то количество скейтеров в парке шло на спад пропорционально качеству асфальта там же. К началу 90-х точка притяжения переместилась в разные части города. О возможностях организации активного досуга в парке смотрите в интервью с Антоном Савенко и Денисом Горбуновым в IGTV нашего канала.

Источники и фото: Красов В. И.; furfur. me

1972 / 2020

Возможно, многие из вас живут или раньше жили в районе Минного городка, а значит, скорее всего узнают эту аллею. На одном из многочисленных снимков, сделанных Красовым В. И. в 1972−74 году, запечатлена улица Адмирала Юмашева (до 1996 года — улицы Патриса Лумумбы). Об истории застройки и названий этой улицы можно прочитать в предыдущих публикациях нашего сообщества. В кадре аллея к П-образному зданию школы № 57. От неё вниз по южному склону сопки спускается парк Минного городка. Слева, на дальнем плане виднеется коробка катка. На фоне снимка — гора Шошина. За кадром осталась школа № 66 и Детская школа искусств № 4. Здания на фотографии появились в 1960-е годы, когда в Минном городке интенсивно разворачивалось строительство нового микрорайона: теплотрасса, детские садики, магазины, кинотеатр «Варяг», тубдиспансер, трамвайные линии. Школа № 57 была первой в микрорайоне и открыла свои двери в 1962 году. С 1967 года работает как школа с углубленным изучением английского языка. В 1964 была открыта школа № 66.

Источники: Корнилов С. Л.; Красов В. В. Изображения: Красов В. И.; pastvu.com

1972 / 2020

Возможно, многие из вас живут или раньше жили в районе Минного городка, а значит, скорее всего узнают эту аллею. На одном из многочисленных снимков, сделанных Красовым В. И. в 1972−74 году, запечатлена улица Адмирала Юмашева (до 1996 года — улицы Патриса Лумумбы). Об истории застройки и названий этой улицы можно прочитать в предыдущих публикациях нашего сообщества. В кадре аллея к П-образному зданию школы № 57. От неё вниз по южному склону сопки спускается парк Минного городка. Слева, на дальнем плане виднеется коробка катка. На фоне снимка — гора Шошина. За кадром осталась школа № 66 и Детская школа искусств № 4. Здания на фотографии появились в 1960-е годы, когда в Минном городке интенсивно разворачивалось строительство нового микрорайона: теплотрасса, детские садики, магазины, кинотеатр «Варяг», тубдиспансер, трамвайные линии. Школа № 57 была первой в микрорайоне и открыла свои двери в 1962 году. С 1967 года работает как школа с углубленным изучением английского языка. В 1964 была открыта школа № 66.

Источники: Корнилов С. Л.; Красов В. В. Изображения: Красов В. И.; pastvu.com

В 1970-Х ВЫШЕ ПАРКА МИННОГО ГОРОДКА БЫЛ ОТКРЫТ МАГАЗИН ДЛЯ ФИЛАТЕЛИСТОВ

В одном из выпусков интервью «Люди и парк» упоминался магазин «Филателия». Он располагался по ул. Патриса Лумумбы, 14 (сейчас — Адм. Юмашева). Жилая пятиэтажка построена в начале 1960-х. Цокольный этаж заняли гос. учреждения: большую часть — отделение почты № 37. Отделение и спустя пол века работает на том же месте. Когда точно здесь открылся маленький магазин «Союзпечать» (позже — «Филателия») — никто не помнит, но в 70-х он уже был. Для местных жителей это был не просто магазин, а своеобразный клуб по интересам: собирание марок в Советском Союзе стало одним из массовых увлечений, любимых и детьми, и взрослыми. Вокруг магазина собирались «менялы», которые меняли свои «излишки» на недостающие марки в коллекции либо продавали их. Помимо марок в магазине можно былоприобрести дефицитные альбомы и журналы «Филателия в СССР", а в 80-х — заказать марки из других городов союза и даже из стан соц. лагеря. Пожалуй, красочнее всего атмосферу этого места передают воспоминания: Кошевенко А.: «В «Филателию» с 57-й школы бегали… Так хотелось иметь крутой альбом для марок (такой дефицит был), как сейчас помню: синенький с черными листами ипергаментной бумагой. Мама меня осчастливила, и на один из дней рождения был получен долгожданный альбом — до сих пор есть!". Шамов С.: «Любимый магазинчик! Со всего города приезжали филателисты выкупать заказанные марки. Мы ходили туда, как на выставку (денежек всегда не хватало на то, что хотелось купить). А по воскресеньям ехали во Дворец Культуры им. Ленина на Авангарде обмениваться марками!". Григорьев А.: «Так как я состоял в обществе филателистов, у меня был абонемент на получение марок. Многие марки можно было купить только так". Прокошева А.: «Магазин был похож на обычный газетный ларек, только в нем был прилавок: на нем лежали кипы газет. А еще была витрина: массивная, деревянная, со стеклом. Здесь и были разложены марки. Что попроще продавали всем, но были марки, которые лежали у продавца в специальной тетрадке. За ними приходили солидные дяденьки и, прежде чем купить, долго рассматривали. Как нам говорила продавец, эти марки приходили по заказу". В начале 90-х магазин закрылся.

Источники: Красов В. В.; ok.ru/minnygorod.
Фото: Красов В. И.; visualrian.ru; photosight.ru.

В 1970-Х ВЫШЕ ПАРКА МИННОГО ГОРОДКА БЫЛ ОТКРЫТ МАГАЗИН ДЛЯ ФИЛАТЕЛИСТОВ

В одном из выпусков интервью «Люди и парк» упоминался магазин «Филателия». Он располагался по ул. Патриса Лумумбы, 14 (сейчас — Адм. Юмашева). Жилая пятиэтажка построена в начале 1960-х. Цокольный этаж заняли гос. учреждения: большую часть — отделение почты № 37. Отделение и спустя пол века работает на том же месте. Когда точно здесь открылся маленький магазин «Союзпечать» (позже — «Филателия») — никто не помнит, но в 70-х он уже был. Для местных жителей это был не просто магазин, а своеобразный клуб по интересам: собирание марок в Советском Союзе стало одним из массовых увлечений, любимых и детьми, и взрослыми. Вокруг магазина собирались «менялы», которые меняли свои «излишки» на недостающие марки в коллекции либо продавали их. Помимо марок в магазине можно былоприобрести дефицитные альбомы и журналы «Филателия в СССР", а в 80-х — заказать марки из других городов союза и даже из стан соц. лагеря. Пожалуй, красочнее всего атмосферу этого места передают воспоминания: Кошевенко А.: «В «Филателию» с 57-й школы бегали… Так хотелось иметь крутой альбом для марок (такой дефицит был), как сейчас помню: синенький с черными листами ипергаментной бумагой. Мама меня осчастливила, и на один из дней рождения был получен долгожданный альбом — до сих пор есть!". Шамов С.: «Любимый магазинчик! Со всего города приезжали филателисты выкупать заказанные марки. Мы ходили туда, как на выставку (денежек всегда не хватало на то, что хотелось купить). А по воскресеньям ехали во Дворец Культуры им. Ленина на Авангарде обмениваться марками!". Григорьев А.: «Так как я состоял в обществе филателистов, у меня был абонемент на получение марок. Многие марки можно было купить только так". Прокошева А.: «Магазин был похож на обычный газетный ларек, только в нем был прилавок: на нем лежали кипы газет. А еще была витрина: массивная, деревянная, со стеклом. Здесь и были разложены марки. Что попроще продавали всем, но были марки, которые лежали у продавца в специальной тетрадке. За ними приходили солидные дяденьки и, прежде чем купить, долго рассматривали. Как нам говорила продавец, эти марки приходили по заказу". В начале 90-х магазин закрылся.

Источники: Красов В. В.; ok.ru/minnygorod.
Фото: Красов В. И.; visualrian.ru; photosight.ru.

СОСЕДИ ПАРКА: РАНЬШЕ — ШКОЛЬНЫЙ СТАДИОН С ТРИБУНАМИ, ТЕПЕРЬ — ПАРКОВКА

Хоть парк и расположен не в той части Владивостока, которую принято называть историческим центром — историй (свежих и покрытых пылью) о Минном городке и его окружении более чем достаточно! Сегодня поделимся одной из них. У северо-восточной границы парка, между СОШ № 57 и № 66 сейчас расположены пришкольный стадион-каток, парковка и церковь. А в 1970-х, по воспоминаниям местных жителей, на этом месте был большой стадион Ленинского района. Он занимал почти все пространство между территориями учебных заведений. Тогда здесь проводились соревнования по легкой атлетике среди школ города. Со стороны парка были трибуны. На фотографиях тех лет можно даже разглядеть сидения для зрителей. Постепенно спортивный объект пришел в упадок. Точная причина неизвестна, но уже в 1980-х на месте стадиона уже были пустырь и болото. О былом напоминали лишь сгнившие остовы деревянных зрительских трибун. По воспоминаниями Богатовой И.: «Я помню эти деревянные трибуны. И соревнования проводились на стадионе. В том числе по авиамоделированию. Раньше эти самолётики крутили вокруг себя в воздухе за тросике: они жутко тарахтели и визжали, а мы смотрели на это „чудо“… Каток заливали полностью на весь стадион. А потом сидения начали разваливаться и гнить. А в дренажной канаве вокруг поля начали жить жабы: по ночам летом такое пение раздавалось… Как же всё изменилось — не узнать!». А в начале 1990-х на том пустыре образовалась свалка из разбитых автомобилей, а другую часть территории заняли коммерсанты. Они осушили и выровняли небольшую ее часть и организовали автостоянку. В середине десятилетия на склоне (где раньше стояли трибуны) развернулась другая стройка. Корейцы стали строить большую церковь (сейчас — Церковь Святой троицы). К концу 90-х заработала церковь, а автостоянка расширилась настолько, что уже полностью занимала место бывшего стадиона. Наверное, уже никто и не вспомнит, но стоянка поглотила и дорогу, которая связывала парк Минного городка и дома по ул. Юмашева. Церковь и стоянка существуют и по сегодняшний день.

Источники: Красов В. В.; ok.ru/minnygorod.
Фото: Красов В. И.; Муравин Ю. Я.; Красов В. В.

СОСЕДИ ПАРКА: РАНЬШЕ — ШКОЛЬНЫЙ СТАДИОН С ТРИБУНАМИ, ТЕПЕРЬ — ПАРКОВКА

Хоть парк и расположен не в той части Владивостока, которую принято называть историческим центром — историй (свежих и покрытых пылью) о Минном городке и его окружении более чем достаточно! Сегодня поделимся одной из них. У северо-восточной границы парка, между СОШ № 57 и № 66 сейчас расположены пришкольный стадион-каток, парковка и церковь. А в 1970-х, по воспоминаниям местных жителей, на этом месте был большой стадион Ленинского района. Он занимал почти все пространство между территориями учебных заведений. Тогда здесь проводились соревнования по легкой атлетике среди школ города. Со стороны парка были трибуны. На фотографиях тех лет можно даже разглядеть сидения для зрителей. Постепенно спортивный объект пришел в упадок. Точная причина неизвестна, но уже в 1980-х на месте стадиона уже были пустырь и болото. О былом напоминали лишь сгнившие остовы деревянных зрительских трибун. По воспоминаниями Богатовой И.: «Я помню эти деревянные трибуны. И соревнования проводились на стадионе. В том числе по авиамоделированию. Раньше эти самолётики крутили вокруг себя в воздухе за тросике: они жутко тарахтели и визжали, а мы смотрели на это „чудо“… Каток заливали полностью на весь стадион. А потом сидения начали разваливаться и гнить. А в дренажной канаве вокруг поля начали жить жабы: по ночам летом такое пение раздавалось… Как же всё изменилось — не узнать!». А в начале 1990-х на том пустыре образовалась свалка из разбитых автомобилей, а другую часть территории заняли коммерсанты. Они осушили и выровняли небольшую ее часть и организовали автостоянку. В середине десятилетия на склоне (где раньше стояли трибуны) развернулась другая стройка. Корейцы стали строить большую церковь (сейчас — Церковь Святой троицы). К концу 90-х заработала церковь, а автостоянка расширилась настолько, что уже полностью занимала место бывшего стадиона. Наверное, уже никто и не вспомнит, но стоянка поглотила и дорогу, которая связывала парк Минного городка и дома по ул. Юмашева. Церковь и стоянка существуют и по сегодняшний день.

Источники: Красов В. В.; ok.ru/minnygorod.
Фото: Красов В. И.; Муравин Ю. Я.; Красов В. В.

1970 / 2020

После того, как Минный городок утратил статус закрытого военного объекта, но еще до того, как в 1985 году эта территория была преобразована в Центральный Парк Культуры и Отдыха, водоемы стали неисчерпаемым источником фантазии для развлечений горожан, в особенности — местной детворы. Еще лет тридцать назад парк с его тремя «озерами» считался популярным местом у жителей Владивостока: отдыхающие играли в шахматы, устраивали праздничные мероприятия и даже митинги, повсюду бегали и смеялись дети, ребята постарше назначали в парке свои первые свидания. Здесь можно было купить сахарную вату, мороженое и покататься на каруселях. А в кинотеатре «Буратино» крутили детские фильмы. Сюда приходили поиграть на первых в городе игровых автоматах, покупаться и покататься на катамаранах. Сегодня застройка, загрязнение и нарушение гидрологического режима давит на городские водоемы со всех сторон, но пруды продолжают оставаться ключевой частью ландшафта этого района Владивостока. Фотографии 1970 года сделаны с самодельного плота на среднем «озере» современного парка. В кадре берег водоема и перепускная система уровня воды бывших городских водохранилищ, а также фрагмент жилой застройки Мингородка.

Источники: pastvu.com; iprim.ru; primamedia.ru. Фото 1970 г.: Посаженников В.

1970 / 2020

После того, как Минный городок утратил статус закрытого военного объекта, но еще до того, как в 1985 году эта территория была преобразована в Центральный Парк Культуры и Отдыха, водоемы стали неисчерпаемым источником фантазии для развлечений горожан, в особенности — местной детворы. Еще лет тридцать назад парк с его тремя «озерами» считался популярным местом у жителей Владивостока: отдыхающие играли в шахматы, устраивали праздничные мероприятия и даже митинги, повсюду бегали и смеялись дети, ребята постарше назначали в парке свои первые свидания. Здесь можно было купить сахарную вату, мороженое и покататься на каруселях. А в кинотеатре «Буратино» крутили детские фильмы. Сюда приходили поиграть на первых в городе игровых автоматах, покупаться и покататься на катамаранах. Сегодня застройка, загрязнение и нарушение гидрологического режима давит на городские водоемы со всех сторон, но пруды продолжают оставаться ключевой частью ландшафта этого района Владивостока. Фотографии 1970 года сделаны с самодельного плота на среднем «озере» современного парка. В кадре берег водоема и перепускная система уровня воды бывших городских водохранилищ, а также фрагмент жилой застройки Мингородка.

Источники: pastvu.com; iprim.ru; primamedia.ru. Фото 1970 г.: Посаженников В.

СОСЕД МИННОГО ГОРОДКА «ВАРЯГ»: ОТ КИНОТЕАТРА ДО СПОРТИВНОГО КЛУБА

Во Владивостоке эпохи СССР кинотеатров было больше, чем сегодня. Так, помимо детского кинотеатра «Буратино», располагавшегося в парке в годы его расцвета, и обновленного кинотеатра «Владивосток», по-прежнему открытого посетителям на площади Луговая, в этом районе города был и еще один кинотеатр. Широкоформатный кинотеатр «Варяг» появился на Луговой, 71б в 1969 году — прямо через дорогу от северного входа в парк Минного городка. Это был завершающий аккорд в строительстве нового микрорайона. Для многих жителей прилегающих районов «Варяг» стал местом встреч, свиданий и семейных походов в кино. Чтобы завоевать любовь зрителей, новому кинотеатру пришлось приложить немало усилий: в кинозале на 600 мест постоянно шли премьеры (раньше, чем в остальных кинотеатрах города), внутри была развернута реклама фильмов: стояли стойки с описанием новых картин и будущих показов. Также было кафе с мороженным и напитками, а в фойе — стенды с историей крейсера «Варяг», в честь которого кинотеатр получил название. Где-то в середине 80-х в зале ожидания кинотеатра поставили телевизоры с игровыми приставками, и посетители приходил заранее: покупали билет на фильм и отстаивали очередь, чтоб поиграть в приставку (игры по современным меркам были примитивные, но желающих всегда было много). Осенью 1988 года именно в «Варяге» состоялась презентация знаменитого фильма «АССА», а перед сеансом местные группы и отдельные исполнители выступили с небольшим концертом. В 90-е началась эпоха видео, и интерес к традиционному кино сильно упал. Многие кинотеатры не смогли удержаться на плаву и прекратили существование. «Варягу» удалось выжить. В здании кинотеатра открылось казино (работало до официального запрета в России). В 2000-х в городе открылся «Иллюзион» с новым современным качеством изображения и звука, удобными сидениями и парковкой. Зрители стали выбирать лучшее, а остальные кинотеатры стали искать деньги для реконструкции. В «Варяге» полностью обновили интерьер, в зале были установлены удобные сидения, улучшена акустика, сделан бар для посетителей, поставлены новые игровые автоматы, появилась автопарковка. Однако даже эти изменения не смогли уберечь «Варяг» от закрытия, и в декабре 2012 года в здании кинотеатра появился фитнес центр, так как арендаторы здания заявили, что дальнейшее содержание кинотеатра стало экономически нецелесообразным.

Источники: Красов В. В.; vladi-room.ru; newsvl.ru.
Фото: Красов В. В.; Горбунов В.; Соколов А.; архив Музея В. К. Арсеньева; ok.ru/yaspatrisy; pastvu.com.

СОСЕД МИННОГО ГОРОДКА «ВАРЯГ»: ОТ КИНОТЕАТРА ДО СПОРТИВНОГО КЛУБА

Во Владивостоке эпохи СССР кинотеатров было больше, чем сегодня. Так, помимо детского кинотеатра «Буратино», располагавшегося в парке в годы его расцвета, и обновленного кинотеатра «Владивосток», по-прежнему открытого посетителям на площади Луговая, в этом районе города был и еще один кинотеатр. Широкоформатный кинотеатр «Варяг» появился на Луговой, 71б в 1969 году — прямо через дорогу от северного входа в парк Минного городка. Это был завершающий аккорд в строительстве нового микрорайона. Для многих жителей прилегающих районов «Варяг» стал местом встреч, свиданий и семейных походов в кино. Чтобы завоевать любовь зрителей, новому кинотеатру пришлось приложить немало усилий: в кинозале на 600 мест постоянно шли премьеры (раньше, чем в остальных кинотеатрах города), внутри была развернута реклама фильмов: стояли стойки с описанием новых картин и будущих показов. Также было кафе с мороженным и напитками, а в фойе — стенды с историей крейсера «Варяг», в честь которого кинотеатр получил название. Где-то в середине 80-х в зале ожидания кинотеатра поставили телевизоры с игровыми приставками, и посетители приходил заранее: покупали билет на фильм и отстаивали очередь, чтоб поиграть в приставку (игры по современным меркам были примитивные, но желающих всегда было много). Осенью 1988 года именно в «Варяге» состоялась презентация знаменитого фильма «АССА», а перед сеансом местные группы и отдельные исполнители выступили с небольшим концертом. В 90-е началась эпоха видео, и интерес к традиционному кино сильно упал. Многие кинотеатры не смогли удержаться на плаву и прекратили существование. «Варягу» удалось выжить. В здании кинотеатра открылось казино (работало до официального запрета в России). В 2000-х в городе открылся «Иллюзион» с новым современным качеством изображения и звука, удобными сидениями и парковкой. Зрители стали выбирать лучшее, а остальные кинотеатры стали искать деньги для реконструкции. В «Варяге» полностью обновили интерьер, в зале были установлены удобные сидения, улучшена акустика, сделан бар для посетителей, поставлены новые игровые автоматы, появилась автопарковка. Однако даже эти изменения не смогли уберечь «Варяг» от закрытия, и в декабре 2012 года в здании кинотеатра появился фитнес центр, так как арендаторы здания заявили, что дальнейшее содержание кинотеатра стало экономически нецелесообразным.

Источники: Красов В. В.; vladi-room.ru; newsvl.ru.
Фото: Красов В. В.; Горбунов В.; Соколов А.; архив Музея В. К. Арсеньева; ok.ru/yaspatrisy; pastvu.com.

1968 / 2020

В 1950-е жилой фонд Владивостока составлял 1230 тысяч м2. Почти половина — одноэтажные дома, в большинстве ветхие и непригодные для жилья. В крайне запущенном состоянии находилась городская инфраструктура. А из 600 км дорог, лишь около 50 км имели твердое покрытие, практически отсутствовала ливневая канализация — нам ли не знать, чем это грозит с местным рельефом и климатом! Не хватало школ (занятия шли в три смены), жилья, благоустройства, связи отдаленных районов с центром. К 1960 в ленинградском (тогда) институте «Ленгипрогор» разработали новый генплан развития города на 25 лет. Его назвали «Большой Владивосток». В годы хрущевской «оттепели» здесь началось активное жилищно-гражданское строительство (30 новых микрорайонов), появились новые ВУЗы, в 1965 — Морской вокзал, учреждения культуры (в 1969 — кинотеатр «Океан», в 1973 — Цирк, в 1980 — Дворец пионеров. Тогда же начался и новый виток развития районов, прилегающих к парку. В 1962−63 году стройка перекинулась и в район сопки Шошина: старые хибары стали сносить, на месте их уже к 1965 году стояли новые пяти- и девятиэтажки. С 1963 по 1970 год была застроена улица Луговая с Поликлиники до Баляева. Примерно в те же годы велись работы по прокладке трамвайного сообщения, расширялась проезжая часть: был срыт огромный кусок сопки, «распрямлена» и покрыта асфальтом главная дорога. Типовые панельные дома мало отличались друг от друга, что стало причиной однообразной, монотонной застройки в большинстве городов СССР. Владивостоку отчасти удалось этого избежать благодаря террасной застройке на горном рельефе и, конечно, вида на море. Все эти перемены задали направление развития города на годы вперед. Масштабное строительство способствовало быстрому росту населения Владивостока. Так, если в 1959 здесь проживало 299 тыс. человек, то в уже через 10 лет — 434 тысячи. На снимках В. И. Красова из парка Минного городка видна стройка жилых домов по улице Луговая, 35, 37, 39.

Источники: «Владивосток в годы хрущевской «оттепели» / С. А. Власов; Красов В. В.; newsvl.ru; alltopprim.ru.
Фото (1968−72): Красов В. И.

1968 / 2020

В 1950-е жилой фонд Владивостока составлял 1230 тысяч м2. Почти половина — одноэтажные дома, в большинстве ветхие и непригодные для жилья. В крайне запущенном состоянии находилась городская инфраструктура. А из 600 км дорог, лишь около 50 км имели твердое покрытие, практически отсутствовала ливневая канализация — нам ли не знать, чем это грозит с местным рельефом и климатом! Не хватало школ (занятия шли в три смены), жилья, благоустройства, связи отдаленных районов с центром. К 1960 в ленинградском (тогда) институте «Ленгипрогор» разработали новый генплан развития города на 25 лет. Его назвали «Большой Владивосток». В годы хрущевской «оттепели» здесь началось активное жилищно-гражданское строительство (30 новых микрорайонов), появились новые ВУЗы, в 1965 — Морской вокзал, учреждения культуры (в 1969 — кинотеатр «Океан», в 1973 — Цирк, в 1980 — Дворец пионеров. Тогда же начался и новый виток развития районов, прилегающих к парку. В 1962−63 году стройка перекинулась и в район сопки Шошина: старые хибары стали сносить, на месте их уже к 1965 году стояли новые пяти- и девятиэтажки. С 1963 по 1970 год была застроена улица Луговая с Поликлиники до Баляева. Примерно в те же годы велись работы по прокладке трамвайного сообщения, расширялась проезжая часть: был срыт огромный кусок сопки, «распрямлена» и покрыта асфальтом главная дорога. Типовые панельные дома мало отличались друг от друга, что стало причиной однообразной, монотонной застройки в большинстве городов СССР. Владивостоку отчасти удалось этого избежать благодаря террасной застройке на горном рельефе и, конечно, вида на море. Все эти перемены задали направление развития города на годы вперед. Масштабное строительство способствовало быстрому росту населения Владивостока. Так, если в 1959 здесь проживало 299 тыс. человек, то в уже через 10 лет — 434 тысячи. На снимках В. И. Красова из парка Минного городка видна стройка жилых домов по улице Луговая, 35, 37, 39.

Источники: «Владивосток в годы хрущевской «оттепели» / С. А. Власов; Красов В. В.; newsvl.ru; alltopprim.ru.
Фото (1968−72): Красов В. И.

С 1960-Х РЕКА БУЯКОВКА ТЕЧЁТ В БЕТОННОМ РУСЛЕ ПОД ЗЕМЛЁЙ

Через весь парк Минного городка с севера на юг, проходит изгибами река Буяковка (или Госпитальная, как ее обозначали на картах раньше). Слабая река, набирающая силу во время дождей, питает искусственные водоемы. После того, как территорию покинули военные, а три «озера» будущего городского парка утратили свою изначальную функцию, речка была в несколько этапов закована в коллектор и стала ливневой канализацией. Так, до 1963 года Буяковка частично текла по поверхности, у кинотеатра «Владивосток» стоял мост. И только в 1963—1964 водоем полностью убрали под землю. Река берет начало в овраге, недалеко от автостоянки между улицами Адм. Юмашева и Адм. Кузнецова (бывшая ул. Патриса Лумумбы), пересекает парк, проходит через перепускную систему «озер» и выходит к кинотеатру Владивосток (район площади Луговая), а затем — в бухту Золотой Рог, как и река Объяснения по соседству. Коллектор Минного городка представляет собой П-образный тоннель с бетонным полом около полукилометра протяженностью. В коллектор с обеих сторон вливаются подключки сточных труб ливневой канализации парка. Далее, в верховьях ливневки начинается сильный туман, который возникает из-за притока горячих канализационных вод. Коллектор меняется на круглые трубы диаметром около 1,5 м. А примерно через 100 метров (у школы № 66) начинается совсем мелкая труба истока. Шум воды и выходы на поверхность сегодня можно заметить в нескольких частях парка.

Источники: Красов В. В.; dv_destroy; @nikialex1211vdk. Фото (8−9): dv_destroy.

С 1960-Х РЕКА БУЯКОВКА ТЕЧЁТ В БЕТОННОМ РУСЛЕ ПОД ЗЕМЛЁЙ

Через весь парк Минного городка с севера на юг, проходит изгибами река Буяковка (или Госпитальная, как ее обозначали на картах раньше). Слабая река, набирающая силу во время дождей, питает искусственные водоемы. После того, как территорию покинули военные, а три «озера» будущего городского парка утратили свою изначальную функцию, речка была в несколько этапов закована в коллектор и стала ливневой канализацией. Так, до 1963 года Буяковка частично текла по поверхности, у кинотеатра «Владивосток» стоял мост. И только в 1963—1964 водоем полностью убрали под землю. Река берет начало в овраге, недалеко от автостоянки между улицами Адм. Юмашева и Адм. Кузнецова (бывшая ул. Патриса Лумумбы), пересекает парк, проходит через перепускную систему «озер» и выходит к кинотеатру Владивосток (район площади Луговая), а затем — в бухту Золотой Рог, как и река Объяснения по соседству. Коллектор Минного городка представляет собой П-образный тоннель с бетонным полом около полукилометра протяженностью. В коллектор с обеих сторон вливаются подключки сточных труб ливневой канализации парка. Далее, в верховьях ливневки начинается сильный туман, который возникает из-за притока горячих канализационных вод. Коллектор меняется на круглые трубы диаметром около 1,5 м. А примерно через 100 метров (у школы № 66) начинается совсем мелкая труба истока. Шум воды и выходы на поверхность сегодня можно заметить в нескольких частях парка.

Источники: Красов В. В.; dv_destroy; @nikialex1211vdk. Фото (8−9): dv_destroy.

УЛИЦЫ МИНГОРОДКА: ОТ НАЦИОНАЛЬНОГО ГЕРОЯ КОНГО ДО АДМИРАЛОВ СССР

В то время, когда в районе Минного городка начали строить новый жилой микрорайон, в далекой Африке был убит первый премьер-министр Демократической Республики Конго - Патрис Лумумба. Этот политический деятель - национальный герой своей страны, поэт и один из символов борьбы народов Африки за независимость. В ходе Конголезского кризиса был снят с поста президентом Конго, затем арестован. По официальной версии, убит агентами британской Секретной разведывательной службы (MI-6) 17 января 1961 года. Причиной ликвидации Лумумбы стали его панафриканский национализм, левые симпатии и прокоммунистические настроения. Так как одним из направлений советской идеологии была поддержка борьбы за независимость в странах «третьего мира», этим экзотическим именем и назвали новую улицу Владивостока. Сколько с тех пор было путаниц с эти названием в паспортах и официальных документах! Кстати, имя Патриса Лумумба носят улицы еще 17 городов России, есть такая улица и в Белоруссии, Киргизии, на Украине. А уже в 1996 часть улицы (от дома№2 до дома №40) была переименована в честь командующего Тихоокеанским флотом адмирала Юмашева, а другая часть — стала носить имя Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова. Всего в нашем городе есть 13 «адмиральских» улиц, здесь расскажем об адмиралах Минного городка: Иван Степанович Юмашев в 1939 году был назначен командующим Тихоокеанским флотом. Успешно командовал флотом в Советско-японской войне. В 1945 году было присвоено звание Героя Советского Союза. Николай Герасимович Кузнецов в 1939 году получил должность наркома ВМФ. В начале войны был членом Ставки Верховного главнокомандования, возглавлял непосредственно оперативное управление силами флотов. В 1945 году получил звание Героя Советского Союза. Его выдающаяся роль в Великой Отечественной войне стала достоянием общественности только в 1950-80-е годы.

Источники: Корнилов С. Л.; vl.ru (Екатерина Карначева, Антон Балашов).
Фото: Красов В. И.; Муравин Ю. Я.; Harry Pot.

УЛИЦЫ МИНГОРОДКА: ОТ НАЦИОНАЛЬНОГО ГЕРОЯ КОНГО ДО АДМИРАЛОВ СССР

В то время, когда в районе Минного городка начали строить новый жилой микрорайон, в далекой Африке был убит первый премьер-министр Демократической Республики Конго - Патрис Лумумба. Этот политический деятель - национальный герой своей страны, поэт и один из символов борьбы народов Африки за независимость. В ходе Конголезского кризиса был снят с поста президентом Конго, затем арестован. По официальной версии, убит агентами британской Секретной разведывательной службы (MI-6) 17 января 1961 года. Причиной ликвидации Лумумбы стали его панафриканский национализм, левые симпатии и прокоммунистические настроения. Так как одним из направлений советской идеологии была поддержка борьбы за независимость в странах «третьего мира», этим экзотическим именем и назвали новую улицу Владивостока. Сколько с тех пор было путаниц с эти названием в паспортах и официальных документах! Кстати, имя Патриса Лумумба носят улицы еще 17 городов России, есть такая улица и в Белоруссии, Киргизии, на Украине. А уже в 1996 часть улицы (от дома№2 до дома №40) была переименована в честь командующего Тихоокеанским флотом адмирала Юмашева, а другая часть — стала носить имя Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова. Всего в нашем городе есть 13 «адмиральских» улиц, здесь расскажем об адмиралах Минного городка: Иван Степанович Юмашев в 1939 году был назначен командующим Тихоокеанским флотом. Успешно командовал флотом в Советско-японской войне. В 1945 году было присвоено звание Героя Советского Союза. Николай Герасимович Кузнецов в 1939 году получил должность наркома ВМФ. В начале войны был членом Ставки Верховного главнокомандования, возглавлял непосредственно оперативное управление силами флотов. В 1945 году получил звание Героя Советского Союза. Его выдающаяся роль в Великой Отечественной войне стала достоянием общественности только в 1950-80-е годы.

Источники: Корнилов С. Л.; vl.ru (Екатерина Карначева, Антон Балашов).
Фото: Красов В. И.; Муравин Ю. Я.; Harry Pot.

1960-Е: МИННЫЙ ГОРОДОК НАЧИНАЕТ НОВУЮ ЖИЗНЬ

Самое большое преобразование Минного городка началось в 1960-е годы, когда эта территория была включена в реконструкцию по плану строительства Большого Владивостока. Тогда на территории бывших военных складов образовалась зона отдыха, которую впоследствии решено было преобразовать в Центральный Парк Культуры и Отдыха. В районе Минного городка интенсивно разворачивается строительство. Одно за другим в газетах появляются сообщения о сдаче новых объектов городской инфраструктуры: теплотрасса («Строительная газета», 1963), детские садики, магазины («Красное Знамя», 1963) В 1962 открывается первая школа (№ 57), затем в 1964 открыта школа № 66. Появляется первый кинотеатр — «Варяг», возводится здание тубдиспансера. В 1965 по Баляева пошли трамваи. Наряду со зданиями соцкультбыта оперативно возводятся жилые дома, прозванные в народе хрущевками. И хотя в это время вряд ли кто-то всерьез задумывался о ландшафте и климате города, пятиэтажные дома отлично вписались в городской рельеф: «Застроенные пятиэтажками склоны и распадки сохраняли свой силуэт, здания не выходили за ветровую тень водоразделов, а их небольшая высотность позволяла проникать во дворы даже низкому зимнему солнцу. Более того, именно здания в пять этажей в умеренной полосе могут быть полностью укрыты зелеными насаждениями», — рассказал специалист по эко-архитектуре Павел Казанцев. Строительство на противоположной стороне оврага началось позже: в 1962—1963 году. Масштаб строительства впечатлял: от Зеленого угла будущая улица спускалась к лесному массиву Минного городка, затем, огибая сопку Комарова, уходила вверх и упиралась в дальзаводской поселок Рудяковка. Завершающим аккордом строительства Мингородка была постройка школы № 64 в конце 1965 года (открылась в 1966). Изначально стройка которой не планировалось, ведь на микрорайон уже было построено две школы. Однако количество детей превысило ожидания и решено было строить еще одну.

Источники: Корнилов С. Л.; Красов В. В.; Казанцев П. А.; tass.ru; pastvu.com.
Фото: Чешков В.; Красов В. И.; архив музея им. В. К. Арсеньева; Муравин Ю. Я.

1960-Е: МИННЫЙ ГОРОДОК НАЧИНАЕТ НОВУЮ ЖИЗНЬ

Самое большое преобразование Минного городка началось в 1960-е годы, когда эта территория была включена в реконструкцию по плану строительства Большого Владивостока. Тогда на территории бывших военных складов образовалась зона отдыха, которую впоследствии решено было преобразовать в Центральный Парк Культуры и Отдыха. В районе Минного городка интенсивно разворачивается строительство. Одно за другим в газетах появляются сообщения о сдаче новых объектов городской инфраструктуры: теплотрасса («Строительная газета», 1963), детские садики, магазины («Красное Знамя», 1963) В 1962 открывается первая школа (№ 57), затем в 1964 открыта школа № 66. Появляется первый кинотеатр — «Варяг», возводится здание тубдиспансера. В 1965 по Баляева пошли трамваи. Наряду со зданиями соцкультбыта оперативно возводятся жилые дома, прозванные в народе хрущевками. И хотя в это время вряд ли кто-то всерьез задумывался о ландшафте и климате города, пятиэтажные дома отлично вписались в городской рельеф: «Застроенные пятиэтажками склоны и распадки сохраняли свой силуэт, здания не выходили за ветровую тень водоразделов, а их небольшая высотность позволяла проникать во дворы даже низкому зимнему солнцу. Более того, именно здания в пять этажей в умеренной полосе могут быть полностью укрыты зелеными насаждениями», — рассказал специалист по эко-архитектуре Павел Казанцев. Строительство на противоположной стороне оврага началось позже: в 1962—1963 году. Масштаб строительства впечатлял: от Зеленого угла будущая улица спускалась к лесному массиву Минного городка, затем, огибая сопку Комарова, уходила вверх и упиралась в дальзаводской поселок Рудяковка. Завершающим аккордом строительства Мингородка была постройка школы № 64 в конце 1965 года (открылась в 1966). Изначально стройка которой не планировалось, ведь на микрорайон уже было построено две школы. Однако количество детей превысило ожидания и решено было строить еще одну.

Источники: Корнилов С. Л.; Красов В. В.; Казанцев П. А.; tass.ru; pastvu.com.
Фото: Чешков В.; Красов В. И.; архив музея им. В. К. Арсеньева; Муравин Ю. Я.

ДЕМИЛИТАРИЗАЦИЯ МИННОГО ГОРОДКА

После окончания Второй мировой войны стало ясно, что приоритеты в новых условиях ведения боевых действий сместились в сторону первенства авиации и систем ПВО. Береговая оборона отошла на второй план, стала терять свою актуальность. Уже в конце 1940-х в Минном городке был запущен процесс демилитаризации: территорию постепенно очищали от боеприпасов, выводили военных, разобрали каменную стену, когда-то охранявшую секретный объект от нежелательных посетителей. В период, когда это место уже утратило свой военный статус, но еще не было преобразовано в парк, Минный городок выглядел как кусочек Приморской тайги с лимонником, диким виноградом, багульником и чистыми водоемами. В 1950-е опустевшие погреба переоборудовали под продуктовые и промтоварные склады, рядом появился Луговской рынок, а подступившие вплотную жилые кварталы города обзавелись своими магазинами. Но самое большое преобразование началось в 1960-е годы, когда территория Минного городка была включена в реконструкцию по плану строительства Большого Владивостока. С тех пор историческое название распространилось и на близлежащие склоны сопок, и на новый микрорайон — Мингородок.

Источник: Корнилов С. Л. Фото: Красов В. И.

ДЕМИЛИТАРИЗАЦИЯ МИННОГО ГОРОДКА

После окончания Второй мировой войны стало ясно, что приоритеты в новых условиях ведения боевых действий сместились в сторону первенства авиации и систем ПВО. Береговая оборона отошла на второй план, стала терять свою актуальность. Уже в конце 1940-х в Минном городке был запущен процесс демилитаризации: территорию постепенно очищали от боеприпасов, выводили военных, разобрали каменную стену, когда-то охранявшую секретный объект от нежелательных посетителей. В период, когда это место уже утратило свой военный статус, но еще не было преобразовано в парк, Минный городок выглядел как кусочек Приморской тайги с лимонником, диким виноградом, багульником и чистыми водоемами. В 1950-е опустевшие погреба переоборудовали под продуктовые и промтоварные склады, рядом появился Луговской рынок, а подступившие вплотную жилые кварталы города обзавелись своими магазинами. Но самое большое преобразование началось в 1960-е годы, когда территория Минного городка была включена в реконструкцию по плану строительства Большого Владивостока. С тех пор историческое название распространилось и на близлежащие склоны сопок, и на новый микрорайон — Мингородок.

Источник: Корнилов С. Л. Фото: Красов В. И.

1937 / 2019

Минный городок тогда и сейчас. В июле 1937 года впервые после Гражданской войны Владивосток с деловым визитом посетили корабли Азиатской эскадры ВМС США под командованием адмирала Ярнелла Г. Этот визит ознаменовал не только обоюдное стремление к установлению добрососедских отношений между СССР и США, но и единую позицию по отношению к агрессии Японии в Китае. Именно поэтому визит состоялся во Владивосток, а не в какой-либо другой порт СССР. Визит продолжался четыре дня. Моряки приобретали сувениры, фотографировались на память, обменивались адресами с местными жителями и моряками ТОФ. Фотография 1937 года – скрытая съемка американцами воинской части во время визита во Владивосток. В кадре стена Минного городка и г. Малая Комендантская – сейчас г. Комарова.

Источники: pastvu.com; Красов В. И.; history.milportal.ru

1937 / 2019

Минный городок тогда и сейчас. В июле 1937 года впервые после Гражданской войны Владивосток с деловым визитом посетили корабли Азиатской эскадры ВМС США под командованием адмирала Ярнелла Г. Этот визит ознаменовал не только обоюдное стремление к установлению добрососедских отношений между СССР и США, но и единую позицию по отношению к агрессии Японии в Китае. Именно поэтому визит состоялся во Владивосток, а не в какой-либо другой порт СССР. Визит продолжался четыре дня. Моряки приобретали сувениры, фотографировались на память, обменивались адресами с местными жителями и моряками ТОФ. Фотография 1937 года – скрытая съемка американцами воинской части во время визита во Владивосток. В кадре стена Минного городка и г. Малая Комендантская – сейчас г. Комарова.

Источники: pastvu.com; Красов В. И.; history.milportal.ru

В НАЧАЛЕ ЭПОХИ СССР В МИННОМ ГОРОДКЕ ХРАНИЛИ БОЕПРИПАСЫ

После прихода советской власти Минный городок продолжал использоваться по своему прямому назначению — хранению боеприпасов. Хотя крепость была упразднена, береговой обороне Владивостока по-прежнему уделялось большое внимание, ведь в 1931 году Япония захватила Маньчжурию и подошла к границе СССР. Кроме стационарных батарей, задачу укрепления полосы обороны вдоль южного Приморья должны были выполнять передвижные железнодорожные артиллерийские батареи, действующие внутри Владивостока. Тоннель же должен был обеспечить быстрый выход таких подвижных батарей на позиции в Улиссе и Горностае. Кроме того, он должен был стать тайным и надежным убежищем для этих батарей и бронепоезда. И эти планы были осуществлены: в 1935 году, после лет подготовительных работ и строительства, с авралами, обвалами и гибелью людей, в условиях нехватки специалистов, техники и необходимых строительных материалов, Минный городок был соединён тоннелем имени И. В. Сталина и железнодорожной веткой с основной магистралью для оперативной переброски орудий и боеприпасов с берегов Уссурийского на берега Амурского залива и обратно. В 2016 — 2019 годах была проведена реконструкция тоннеля, и сегодня через него осуществляются грузовые перевозки в порты на полуострове Голдобина (мыс Чуркин), подвоз угля к Владивостокской ТЭЦ-2, а также движение пассажирских электропоездов.

Источники: Корнилов С. Л.; kfss.ru

В НАЧАЛЕ ЭПОХИ СССР В МИННОМ ГОРОДКЕ ХРАНИЛИ БОЕПРИПАСЫ

После прихода советской власти Минный городок продолжал использоваться по своему прямому назначению — хранению боеприпасов. Хотя крепость была упразднена, береговой обороне Владивостока по-прежнему уделялось большое внимание, ведь в 1931 году Япония захватила Маньчжурию и подошла к границе СССР. Кроме стационарных батарей, задачу укрепления полосы обороны вдоль южного Приморья должны были выполнять передвижные железнодорожные артиллерийские батареи, действующие внутри Владивостока. Тоннель же должен был обеспечить быстрый выход таких подвижных батарей на позиции в Улиссе и Горностае. Кроме того, он должен был стать тайным и надежным убежищем для этих батарей и бронепоезда. И эти планы были осуществлены: в 1935 году, после лет подготовительных работ и строительства, с авралами, обвалами и гибелью людей, в условиях нехватки специалистов, техники и необходимых строительных материалов, Минный городок был соединён тоннелем имени И. В. Сталина и железнодорожной веткой с основной магистралью для оперативной переброски орудий и боеприпасов с берегов Уссурийского на берега Амурского залива и обратно. В 2016 — 2019 годах была проведена реконструкция тоннеля, и сегодня через него осуществляются грузовые перевозки в порты на полуострове Голдобина (мыс Чуркин), подвоз угля к Владивостокской ТЭЦ-2, а также движение пассажирских электропоездов.

Источники: Корнилов С. Л.; kfss.ru

СОПКА У МИННОГО ГОРОДКА: РАНЬШЕ — БОЛЬШАЯ КОМЕНДАНТСКАЯ, ТЕПЕРЬ — ШОШИНА

Недавно делились с вами историей названия сопки Комарова (Малой Комендантской), сегодня же расскажем о топонимике еще одной соседки Минного городка — горе Шошина. Изначально вершина высотой 212 м называлась Большая Комендантская. Как и Малая Комендантская, она получила свое название благодаря тому, что в начале XX века комендант крепости Ирман В. А. по достоинству избрал эти высоты для своего командного пункта на случай военных действий. В 1923 году сопка была переименована в честь Алексея Петровича Шошина, военного инженера, ученого, военачальника, профессора и инспектора инженеров Штаба Высшего Военного Совета. В 1910 Шошин стал помощником начальника строительных работ Владивостокской крепости генерал-майора Кухарского В. А., а уже через год был назначен строителем укреплений и начальником инженеров крепости, получив чин генерал-майора. При участии Шошина были созданы уникальные фортификационные сооружения, не имевшие аналогов в мире в силу особенностей рельефа. Нестандартные решения и использование передовых технологий позволили создать первую в России крепость, усовершенствованную с учётом опыта Русско-японской войны. Участвовал в Первой мировой и Гражданской войне. Монархист по убеждениям, он стал служить и при новом режиме — сказалась профессиональная привычка делать любую работу добросовестно и с полной самоотдачей. Помимо сопки, имя Шошина носят улица и бухта на острове Русском во Владивостоке. Гора Шошина каменистая, с крутыми склонами, покрыта зелёным ковром буйной цветущей растительности. Под сопкой проходит железнодорожный тоннель имени Сталина — он связывает долину Первой речки с районом Минного городка. С вершины открывается индустриальный пейзаж: вид на Некрасовский путепровод, Толстого, Гоголя, телевышку… Сопка Шошина также запечатлена в скульптурной группе «Семь сопок Владивостока» от команды Конкрит Джангл на Спортивной набережной. О застройке склонов сопки расскажем в одной из последующих публикаций.

Источники: Красов В. В.; vl.ru; vladnews.ru; viupetra.3dn.ru; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла».
Фото: Балашов А.; Хитров А.; Красов В. И.; pastvu.com; ok.ru/yaspatrisy; cjungle.com

СОПКА У МИННОГО ГОРОДКА: РАНЬШЕ — БОЛЬШАЯ КОМЕНДАНТСКАЯ, ТЕПЕРЬ — ШОШИНА

Недавно делились с вами историей названия сопки Комарова (Малой Комендантской), сегодня же расскажем о топонимике еще одной соседки Минного городка — горе Шошина. Изначально вершина высотой 212 м называлась Большая Комендантская. Как и Малая Комендантская, она получила свое название благодаря тому, что в начале XX века комендант крепости Ирман В. А. по достоинству избрал эти высоты для своего командного пункта на случай военных действий. В 1923 году сопка была переименована в честь Алексея Петровича Шошина, военного инженера, ученого, военачальника, профессора и инспектора инженеров Штаба Высшего Военного Совета. В 1910 Шошин стал помощником начальника строительных работ Владивостокской крепости генерал-майора Кухарского В. А., а уже через год был назначен строителем укреплений и начальником инженеров крепости, получив чин генерал-майора. При участии Шошина были созданы уникальные фортификационные сооружения, не имевшие аналогов в мире в силу особенностей рельефа. Нестандартные решения и использование передовых технологий позволили создать первую в России крепость, усовершенствованную с учётом опыта Русско-японской войны. Участвовал в Первой мировой и Гражданской войне. Монархист по убеждениям, он стал служить и при новом режиме — сказалась профессиональная привычка делать любую работу добросовестно и с полной самоотдачей. Помимо сопки, имя Шошина носят улица и бухта на острове Русском во Владивостоке. Гора Шошина каменистая, с крутыми склонами, покрыта зелёным ковром буйной цветущей растительности. Под сопкой проходит железнодорожный тоннель имени Сталина — он связывает долину Первой речки с районом Минного городка. С вершины открывается индустриальный пейзаж: вид на Некрасовский путепровод, Толстого, Гоголя, телевышку… Сопка Шошина также запечатлена в скульптурной группе «Семь сопок Владивостока» от команды Конкрит Джангл на Спортивной набережной. О застройке склонов сопки расскажем в одной из последующих публикаций.

Источники: Красов В. В.; vl.ru; vladnews.ru; viupetra.3dn.ru; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла».
Фото: Балашов А.; Хитров А.; Красов В. И.; pastvu.com; ok.ru/yaspatrisy; cjungle.com

1919 / 2019

Сегодня большинство сооружений на территории заброшены, и посетителю, попавшему в парк впервые, определить их функции, узнать об их прошлом довольно непросто. В кадре снимка 1919 года из архива канадского корпуса (времен интервенции) запечатлен один из первых объектов Минного городка. На переднем плане – узнаваемая каменная кладка стены, ранее ограждавшей закрытую от посетителей воинскую часть. На фоне – гора Малая Комендантская (сейчас - гора Комарова) и место, где позднее будут построены улицы Ладыгина и Адм. Кузнецова. Сохранившееся до наших дней с дореволюционной эпохи здание на переднем плане многие вспомнят как казино «Селена» 1990-х – начала 2000-х. В доме советских игровых автоматов за 15 копеек можно было поиграть в «морской бой», «викторину» и многое другое… Здание часто подтапливало канализационными водами, пока колодцы и их трубы не прочистили в 2008 году.

Источники: @nikialex1211vdk; Красов В. В.; pastvu.com. Фото (2019): @nikialex1211vdk.

1919 / 2019

Сегодня большинство сооружений на территории заброшены, и посетителю, попавшему в парк впервые, определить их функции, узнать об их прошлом довольно непросто. В кадре снимка 1919 года из архива канадского корпуса (времен интервенции) запечатлен один из первых объектов Минного городка. На переднем плане – узнаваемая каменная кладка стены, ранее ограждавшей закрытую от посетителей воинскую часть. На фоне – гора Малая Комендантская (сейчас - гора Комарова) и место, где позднее будут построены улицы Ладыгина и Адм. Кузнецова. Сохранившееся до наших дней с дореволюционной эпохи здание на переднем плане многие вспомнят как казино «Селена» 1990-х – начала 2000-х. В доме советских игровых автоматов за 15 копеек можно было поиграть в «морской бой», «викторину» и многое другое… Здание часто подтапливало канализационными водами, пока колодцы и их трубы не прочистили в 2008 году.

Источники: @nikialex1211vdk; Красов В. В.; pastvu.com. Фото (2019): @nikialex1211vdk.

1919 / 2019

Владивостокский трамвай — старейшая трамвайная система в азиатской части России, первый трамвай вышел на улицы Владивостока 9 октября 1912 года. Первое трамвайное депо располагалось на Луговой и было ликвидировано только в конце XX века. На фотографии 1920 года запечатлен конец улицы Светланской. Разворотное трамвайное кольцо отсутствует, так как управление осуществлялось с обеих площадок. На переднем плане можно увидеть реку Буяковку, еще не заключенную в трубы. Справа — трамвайный парк. С 10 июля 2010 года во Владивостоке действует один трамвайный маршрут «Минный городок — Сахалинская». Современная фотография сделана с точки немного западнее исходной.

Источники: pastvu.com; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 — 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк. Изд. «РИОТИП». 2009

1919 / 2019

Владивостокский трамвай — старейшая трамвайная система в азиатской части России, первый трамвай вышел на улицы Владивостока 9 октября 1912 года. Первое трамвайное депо располагалось на Луговой и было ликвидировано только в конце XX века. На фотографии 1920 года запечатлен конец улицы Светланской. Разворотное трамвайное кольцо отсутствует, так как управление осуществлялось с обеих площадок. На переднем плане можно увидеть реку Буяковку, еще не заключенную в трубы. Справа — трамвайный парк. С 10 июля 2010 года во Владивостоке действует один трамвайный маршрут «Минный городок — Сахалинская». Современная фотография сделана с точки немного западнее исходной.

Источники: pastvu.com; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 — 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк. Изд. «РИОТИП». 2009

1918 / 2015

Мы уже не раз делились с вами исследованиями различных авторов на тему Минного городка в годы Гражданской войны и интервенции. В этот период через наш город прошло немало иностранных гостей, в том числе — американские экспедиционные войска (AEF). На снимке от 1 декабря 1918 года запечатлен марш 31 пехотного полка AEF (пулеметчиков) на промежутке от современной площади Баляева к Луговой (подпись на обратной стороне гласит: «Rear end of machine gun company 31st Infantry Vladivostok. Taken while on a practice march about Dec 1st 1918»). Исследователи предполагают, что полк двигался со Снеговой по Руднева, поднялся на Баляева и продолжил путь, спускаясь к Гнилому углу (там в казармах тоже квартировались экспедиционные войска). На фоне — сопка Шошина (Большая Комендантская) и каменная кладка стены Минного городка.

Источники: Красов В. В.; pastvu.com; djenden.livejournal.com.
Фото: Duke University; Красов В. В.

1918 / 2015

Мы уже не раз делились с вами исследованиями различных авторов на тему Минного городка в годы Гражданской войны и интервенции. В этот период через наш город прошло немало иностранных гостей, в том числе — американские экспедиционные войска (AEF). На снимке от 1 декабря 1918 года запечатлен марш 31 пехотного полка AEF (пулеметчиков) на промежутке от современной площади Баляева к Луговой (подпись на обратной стороне гласит: «Rear end of machine gun company 31st Infantry Vladivostok. Taken while on a practice march about Dec 1st 1918»). Исследователи предполагают, что полк двигался со Снеговой по Руднева, поднялся на Баляева и продолжил путь, спускаясь к Гнилому углу (там в казармах тоже квартировались экспедиционные войска). На фоне — сопка Шошина (Большая Комендантская) и каменная кладка стены Минного городка.

Источники: Красов В. В.; pastvu.com; djenden.livejournal.com.
Фото: Duke University; Красов В. В.

АМЕРИКАНСКИЙ РЕСТОРАН — СОСЕД МИННОГО ГОРОДКА В ГОДЫ ИНТЕРВЕНЦИИ

Немного южнее от Минного городка к современной площади Луговая в годы интервенции располагался ресторан American Grill («Американский Грилль»). В заведении можно было не только подкрепиться, но и обменять валюту. Интересно, что оплата счетов в ресторане производилась за особую валюту — «американъ грылъ». Выше представлены фотографии 1918 года из альбома одного из служащих Американских Экспедиционных Войск — AEF.

Источники: World War One American Expeditionary Forces Siberian Campaign Russian Railway Services Corp. 1917−1920; real-zheka.livejournal.com.
Фото: Уильям Корнелиус Джонс (William C. Jones)

АМЕРИКАНСКИЙ РЕСТОРАН — СОСЕД МИННОГО ГОРОДКА В ГОДЫ ИНТЕРВЕНЦИИ

Немного южнее от Минного городка к современной площади Луговая в годы интервенции располагался ресторан American Grill («Американский Грилль»). В заведении можно было не только подкрепиться, но и обменять валюту. Интересно, что оплата счетов в ресторане производилась за особую валюту – «американъ грылъ». Выше представлены фотографии 1918 года из альбома одного из служащих Американских Экспедиционных Войск – AEF.

Источники: World War One American Expeditionary Forces Siberian Campaign Russian Railway Services Corp. 1917-1920; real-zheka.livejournal.com.
Фото: Уильям Корнелиус Джонс (William C. Jones)

СКЛАДЫ МИННОГО ГОРОДКА ИСПОЛЬЗОВАЛИ АМЕРИКАНСКИЕ ИНТЕРВЕНТЫ

В годы Гражданской войны и интервенции минно-артиллерийские склады Минного городка также использовались американскими экспедиционными войсками (AEF). В это время американские силы на Дальнем Востоке составляли 7950 человек под командованием генерал-майора Уильяма Грейвса. Формально они должны были обеспечить безопасный проезд чехословацкого корпуса из глубин России. Также существует несколько версий, иначе объясняющих причины вмешательства. После поражения колчаковских войск иностранная интервенция в России потеряла смысл. Последний заокеанский военнослужащий отправился домой 1 апреля 1920 года.

Источники: Красов В. В.; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 – 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк. Изд. «РИОТИП». 2009

СКЛАДЫ МИННОГО ГОРОДКА ИСПОЛЬЗОВАЛИ АМЕРИКАНСКИЕ ИНТЕРВЕНТЫ

В годы Гражданской войны и интервенции минно-артиллерийские склады Минного городка также использовались американскими экспедиционными войсками (AEF). В это время американские силы на Дальнем Востоке составляли 7950 человек под командованием генерал-майора Уильяма Грейвса. Формально они должны были обеспечить безопасный проезд чехословацкого корпуса из глубин России. Также существует несколько версий, иначе объясняющих причины вмешательства. После поражения колчаковских войск иностранная интервенция в России потеряла смысл. Последний заокеанский военнослужащий отправился домой 1 апреля 1920 года.

Источники: Красов В. В.; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 – 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк. Изд. «РИОТИП». 2009

ЛУГОВАЯ, 33 — ПАМЯТНИК ИСТОРИИ, ИЛИ ЗДАНИЕ-ОРИЕНТИР

Поделимся историей еще одного давнего соседа Минного городка — здания, дожившего до наших дней, по ул. Луговая, 33 (раньше — по ул. 7-я Матросская, 12). Интересно, что это здание в Матросской слободке можно часто увидеть на фотографиях американских интервентов, а также оно является ориентиром для расшифровки старых кадров района Луговой и Минного городка. Это кирпичное трехэтажное, Г-образное в плане здание, с цокольным этажом из естественного камня и развитым двухэтажным эркером в правой части главного фасада. Пластическая разработка фасадов выполнена по мотивам стиля модерн. Главный фасад асимметричен, акцент смещен на эркер, завершающийся полуфронтоном криволинейного очертания. Оконные проемы имеют овальное очертание, межоконные простенки — характерный орнаментальный декор. Из архивов известно, что здание построено Джибелло Сокко, владельцем участка земли, под учебное заведение — Политехнический техникум. Строительство шло с 1916 по 1917, автор не установлен. Вскоре собственник уехал из России, а здание продолжало использоваться в учебных целях. С 1919 по 1920 год в здании размещался пункт выдачи гуманитарной помощи жителям восточной части города при «Христианском союзе молодых людей» (YMCA). С 1921 город на несколько лет арендует помещения бывшего политехникума под Гимназию М. В. Сибирцевой. Здесь обучалось больше 200 человек. После ареста Сибирцевой городская управа решила остановить финансирование, но гимназия осталась как единственное учебное заведение в этом районе. А вот все остальные помещения в здании с 1921 по 1924 были переданы в аренду Владивостокскому политехническому институту, который получил статус государственного высшего учебного заведения. В 40-х годах в здании располагалось Ремесленное училище связи № 5, в 50-х — Техническое училище № 2. А в позднее советское время — Тех училище связи № 8. В первой половине 70-х вокруг здания снесли все старые дома, рядом была выстроена Школа № 22 и стадион. До 2013 в здании находился Владивостокский колледж связи, экономики и сервиса. Сейчас это объект культурного наследия, оно находится в краевой собственности.

Источники: Красов В. В. (Сиренко Н. А., Анча Д. А., Калинин В. И., Чашков В.)

ЛУГОВАЯ, 33 — ПАМЯТНИК ИСТОРИИ, ИЛИ ЗДАНИЕ-ОРИЕНТИР

Поделимся историей еще одного давнего соседа Минного городка — здания, дожившего до наших дней, по ул. Луговая, 33 (раньше — по ул. 7-я Матросская, 12). Интересно, что это здание в Матросской слободке можно часто увидеть на фотографиях американских интервентов, а также оно является ориентиром для расшифровки старых кадров района Луговой и Минного городка. Это кирпичное трехэтажное, Г-образное в плане здание, с цокольным этажом из естественного камня и развитым двухэтажным эркером в правой части главного фасада. Пластическая разработка фасадов выполнена по мотивам стиля модерн. Главный фасад асимметричен, акцент смещен на эркер, завершающийся полуфронтоном криволинейного очертания. Оконные проемы имеют овальное очертание, межоконные простенки — характерный орнаментальный декор. Из архивов известно, что здание построено Джибелло Сокко, владельцем участка земли, под учебное заведение — Политехнический техникум. Строительство шло с 1916 по 1917, автор не установлен. Вскоре собственник уехал из России, а здание продолжало использоваться в учебных целях. С 1919 по 1920 год в здании размещался пункт выдачи гуманитарной помощи жителям восточной части города при «Христианском союзе молодых людей» (YMCA). С 1921 город на несколько лет арендует помещения бывшего политехникума под Гимназию М. В. Сибирцевой. Здесь обучалось больше 200 человек. После ареста Сибирцевой городская управа решила остановить финансирование, но гимназия осталась как единственное учебное заведение в этом районе. А вот все остальные помещения в здании с 1921 по 1924 были переданы в аренду Владивостокскому политехническому институту, который получил статус государственного высшего учебного заведения. В 40-х годах в здании располагалось Ремесленное училище связи № 5, в 50-х — Техническое училище № 2. А в позднее советское время — Тех училище связи № 8. В первой половине 70-х вокруг здания снесли все старые дома, рядом была выстроена Школа № 22 и стадион. До 2013 в здании находился Владивостокский колледж связи, экономики и сервиса. Сейчас это объект культурного наследия, оно находится в краевой собственности.

Источники: Красов В. В. (Сиренко Н. А., Анча Д. А., Калинин В. И., Чашков В.)

ИСТОРИЯ ЛЕСНОГО МАССИВА. ЧАСТЬ 2

Продолжаем историю «городского леса». К началу 1900-х годов лесные насаждения в центре горда остались только на специально выделенных городом площадках под скверы и сады, а также небольших частных садах. Судя по фотохроникам, можно предположить, что лесной покров современного парка начал восстанавливаться в 1930-е годы. Так, на фотографиях времен гражданской войны и интервенции заметно, что территория Минного городка лишь частично покрыта деревьями. На фотографии 1937 года из-за стены уже выглядывают густые кроны. В 1980-е лес становится парком. А сегодня парк Минного городка — это 37 гектаров лесного массива со своей экосистемой и огромным потенциалом.

Источники: pastvu.com; Красов В. И.
Фото: Михайлова Л. А.; М. Хаскелл.

ИСТОРИЯ ЛЕСНОГО МАССИВА. ЧАСТЬ 2

Продолжаем историю «городского леса». К началу 1900-х годов лесные насаждения в центре горда остались только на специально выделенных городом площадках под скверы и сады, а также небольших частных садах. Судя по фотохроникам, можно предположить, что лесной покров современного парка начал восстанавливаться в 1930-е годы. Так, на фотографиях времен гражданской войны и интервенции заметно, что территория Минного городка лишь частично покрыта деревьями. На фотографии 1937 года из-за стены уже выглядывают густые кроны. В 1980-е лес становится парком. А сегодня парк Минного городка — это 37 гектаров лесного массива со своей экосистемой и огромным потенциалом.

Источники: pastvu.com; Красов В. И.
Фото: Михайлова Л. А.; М. Хаскелл.

ФОРТЫ КРЕПОСТИ ВЛАДИВОСТОКА — СОСЕДИ ПАРКА МИННОГО ГОРОДКА

В выпуске газеты «Красное Знамя» за 26 июня 1974 года была найдена заметка об опасной находке: На окраине Владивостока рядом с Минным городком расположены заброшенные форты, оставшиеся со времен русско-японской войны 1905 года. Возле этих, некогда мощных укреплений любят играть мальчишки. И вот, на этот раз, пробравшись сквозь вывалившийся внутрь крепостного сооружения кусок бетона, ребята нашли снаряды. Когда они принесли тронутые ржавчиной боевые припасы в милицию, по сигналу тревоги к форту были вызваны саперы. Спустившись в подземелье, воины во главе с офицером Мельниковым обнаружили 14 боевых патронов и 20 взрывателей к ним. Опасная находка, пролежавшая в форте свыше 50 лет, была обезврежена. О каких же фортах идет речь?.. В районе Минного городка есть два значимых объекта комплекса фортификационных сооружений Владивостокской крепости: Укрепление № 2 и Погреб пороховой П3. Укрепление № 2 (1900 — 1902) по проекту военного инженера Гнучева расположено на вершине горы по ул. Сабанеева, 20а. Изначально в плане укреплению придана форма неправильного четырехугольника, образованного земляным валом и рвом по периметру. Укрепление с передовым капониром сообщалось траншейным ходом. Земляные сооружения памятника подверглись значительным разрушениям в процессе строительных работ в разное время. Пороховой погреб (1905 -1907) по проекту военного инженера Шелавина Н. Н. расположен по адресу ул. Адмирала Юмашева, 7. Памятник состоит из четырёх тоннельных и одного казематированного хранилищ, ориентированных входами на юг. Подходы к тоннелям сообщаются с улицей Адм. Юмашева. Входы в бетонные сводчатые хранилища оформлены в виде бетонных порталов и прикрыты прямыми сквозниками. Изнутри они облицованы бетоном. Между стенками тоннелей и наружной облицовкой проходит обводная галерея. Четыре западных хранилища — длинные и предназначались для хранения снарядов и пороховых зарядов, восточное хранилище предназначалось для хранения взрывателей.

Источники: Красов В. В.; газета «Красное Знамя» (Шагиахметов Р.); fortvl.ru. Фото: fortvl.ru.

ФОРТЫ КРЕПОСТИ ВЛАДИВОСТОКА — СОСЕДИ ПАРКА МИННОГО ГОРОДКА

В выпуске газеты «Красное Знамя» за 26 июня 1974 года была найдена заметка об опасной находке: На окраине Владивостока рядом с Минным городком расположены заброшенные форты, оставшиеся со времен русско-японской войны 1905 года. Возле этих, некогда мощных укреплений любят играть мальчишки. И вот, на этот раз, пробравшись сквозь вывалившийся внутрь крепостного сооружения кусок бетона, ребята нашли снаряды. Когда они принесли тронутые ржавчиной боевые припасы в милицию, по сигналу тревоги к форту были вызваны саперы. Спустившись в подземелье, воины во главе с офицером Мельниковым обнаружили 14 боевых патронов и 20 взрывателей к ним. Опасная находка, пролежавшая в форте свыше 50 лет, была обезврежена. О каких же фортах идет речь?.. В районе Минного городка есть два значимых объекта комплекса фортификационных сооружений Владивостокской крепости: Укрепление № 2 и Погреб пороховой П3. Укрепление № 2 (1900 — 1902) по проекту военного инженера Гнучева расположено на вершине горы по ул. Сабанеева, 20а. Изначально в плане укреплению придана форма неправильного четырехугольника, образованного земляным валом и рвом по периметру. Укрепление с передовым капониром сообщалось траншейным ходом. Земляные сооружения памятника подверглись значительным разрушениям в процессе строительных работ в разное время. Пороховой погреб (1905 -1907) по проекту военного инженера Шелавина Н. Н. расположен по адресу ул. Адмирала Юмашева, 7. Памятник состоит из четырёх тоннельных и одного казематированного хранилищ, ориентированных входами на юг. Подходы к тоннелям сообщаются с улицей Адм. Юмашева. Входы в бетонные сводчатые хранилища оформлены в виде бетонных порталов и прикрыты прямыми сквозниками. Изнутри они облицованы бетоном. Между стенками тоннелей и наружной облицовкой проходит обводная галерея. Четыре западных хранилища — длинные и предназначались для хранения снарядов и пороховых зарядов, восточное хранилище предназначалось для хранения взрывателей.

Источники: Красов В. В.; газета «Красное Знамя» (Шагиахметов Р.); fortvl.ru. Фото: fortvl.ru.

В НАЧАЛЕ XX ВЕКА СОСЕДЯМИ МИННОГО ГОРОДКА БЫЛИ БЕГА И СКАЧКИ

Продолжаем знакомство с историческими соседями Минного городка. В период с 1902 по 1930-е одним из таких соседей был первый ипподром Владивостока. Еще в конце XIX века Михаил Янковский – известный в крае промышленник, коммерсант и исследователь – основал в своем имении в Сидими первый в Приморье конный завод. По инициативе этого выдающегося человека на правом берегу реки Объяснения (в районе Гнилого угла) и был открыт ипподром для испытания рабочих качеств и развития новой породы. Со временем бега и скачки стали проводить для развлечения публики. Дополнением к соревнованиям был тотализатор для зрителей, которые могли делать ставки. В 1910 году на ипподроме впервые продемонстрировали полет самолета. Это было показательное выступление Сергея Уточкина, одного из первых русских авиаторов на французском самолете «Фарман». Впоследствии ипподром стал своего рода народным аэродромом – здесь горожане любовались полетом Якова Седова, Сущинского, Стрельникова. Тем временем ипподром благоустраивался, чему не помешали ни Первая мировая, ни революционные события 1917 года (тогда на этом месте большевики проводили праздник солидарности). К 1919-му здесь уже были просторные и удобные конюшни, помещения для рабочих и наездников, многоярусные трибуны, павильоны для отдыха и рестораны. Имелся даже собственный духовой оркестр. Соревнования проходили в основном осенью – летом мешали частые тайфуны. Жители Владивостока с большим вниманием относились к бегам и скачкам. В годы интервенции канадцы, американцы и японцы устраивали здесь спортивные соревнования. А весной 1920 года там впервые провели мотогонки, а позднее и гонки на автомобилях. На ипподроме выступал знаменитый силач Иван Заикин. С установлением советской власти все частные коннозаводческие хозяйства Приморья национализировали после скачки во Владивостоке сошли на нет. В 1930-е годы на месте ипподрома построили стадион ТОФ: на нем проходили футбольные матчи, спидвей и другие городские мероприятия. В 90-е годы стадион пришел в запустение, и теперь на этом месте располагается рынок На Спортивной.

Источники: Сергей Корнилов; newsvl.ru; Красов В.В.; “National Archives” (USA).

В НАЧАЛЕ XX ВЕКА СОСЕДЯМИ МИННОГО ГОРОДКА БЫЛИ БЕГА И СКАЧКИ

Продолжаем знакомство с историческими соседями Минного городка. В период с 1902 по 1930-е одним из таких соседей был первый ипподром Владивостока. Еще в конце XIX века Михаил Янковский – известный в крае промышленник, коммерсант и исследователь – основал в своем имении в Сидими первый в Приморье конный завод. По инициативе этого выдающегося человека на правом берегу реки Объяснения (в районе Гнилого угла) и был открыт ипподром для испытания рабочих качеств и развития новой породы. Со временем бега и скачки стали проводить для развлечения публики. Дополнением к соревнованиям был тотализатор для зрителей, которые могли делать ставки. В 1910 году на ипподроме впервые продемонстрировали полет самолета. Это было показательное выступление Сергея Уточкина, одного из первых русских авиаторов на французском самолете «Фарман». Впоследствии ипподром стал своего рода народным аэродромом – здесь горожане любовались полетом Якова Седова, Сущинского, Стрельникова. Тем временем ипподром благоустраивался, чему не помешали ни Первая мировая, ни революционные события 1917 года (тогда на этом месте большевики проводили праздник солидарности). К 1919-му здесь уже были просторные и удобные конюшни, помещения для рабочих и наездников, многоярусные трибуны, павильоны для отдыха и рестораны. Имелся даже собственный духовой оркестр. Соревнования проходили в основном осенью – летом мешали частые тайфуны. Жители Владивостока с большим вниманием относились к бегам и скачкам. В годы интервенции канадцы, американцы и японцы устраивали здесь спортивные соревнования. А весной 1920 года там впервые провели мотогонки, а позднее и гонки на автомобилях. На ипподроме выступал знаменитый силач Иван Заикин. С установлением советской власти все частные коннозаводческие хозяйства Приморья национализировали после скачки во Владивостоке сошли на нет. В 1930-е годы на месте ипподрома построили стадион ТОФ: на нем проходили футбольные матчи, спидвей и другие городские мероприятия. В 90-е годы стадион пришел в запустение, и теперь на этом месте располагается рынок На Спортивной.

Источники: Сергей Корнилов; newsvl.ru; Красов В.В.; “National Archives” (USA).

ЛУГОВАЯ, 34: ЗДАНИЕ С ИСТОРИЕЙ В ЦЕНТРЕ ПАРКА

В самом центре парка Минного городка расположено одноэтажное здание по адресу Луговая, 34. Построенное еще в начале XX века, оно входило в комплекс на территории арсенала Минного отряда Тихоокеанской эскадры. Около полувека с момента постройки здание служило мастерской по ремонту приборов. В 1950-х годах, когда воинскую часть на территории современного парка расформировали, арсенал потихоньку вывезли, а казармы и строения части приспособили под склады, бывшая мастерская стала использоваться под различные хозяйственные нужды вплоть до 1985 года. В середине 1980-х в Минном городке открывается Центральный Парк Культуры и Отдыха. К этому времени в здании по Луговой, 34 был произведен косметический ремонт и реконструкция. Здание облагородили, превратили в выставочный зал. На постоянной основе стала работать выставка картин. Помимо этого, в помещениях зала стали проходить различные мероприятия, в основном детские: тут проводили собрания и отмечали праздники пионерские и комсомольские организации. А в конце 1980-х в помещениях зала по выходным стали выставлять в аквариумах экзотических рептилий, в основном — змей. Посетителям такая задумка пришлась по вкусу, и с начала 1990-х картинам пришлось потесниться, и змеи поселились здесь надолго. Также в здании одно время крутили видеофильмы и даже стоял зал с батутами. Сегодня в здании находится «Непоседа» — детский развлекательный центр.

Источник: Красов В. В.
Фото: М. Хаскелл; ok.ru/yaspatrisy.

ЛУГОВАЯ, 34: ЗДАНИЕ С ИСТОРИЕЙ В ЦЕНТРЕ ПАРКА

В самом центре парка Минного городка расположено одноэтажное здание по адресу Луговая, 34. Построенное еще в начале XX века, оно входило в комплекс на территории арсенала Минного отряда Тихоокеанской эскадры. Около полувека с момента постройки здание служило мастерской по ремонту приборов. В 1950-х годах, когда воинскую часть на территории современного парка расформировали, арсенал потихоньку вывезли, а казармы и строения части приспособили под склады, бывшая мастерская стала использоваться под различные хозяйственные нужды вплоть до 1985 года. В середине 1980-х в Минном городке открывается Центральный Парк Культуры и Отдыха. К этому времени в здании по Луговой, 34 был произведен косметический ремонт и реконструкция. Здание облагородили, превратили в выставочный зал. На постоянной основе стала работать выставка картин. Помимо этого, в помещениях зала стали проходить различные мероприятия, в основном детские: тут проводили собрания и отмечали праздники пионерские и комсомольские организации. А в конце 1980-х в помещениях зала по выходным стали выставлять в аквариумах экзотических рептилий, в основном — змей. Посетителям такая задумка пришлась по вкусу, и с начала 1990-х картинам пришлось потесниться, и змеи поселились здесь надолго. Также в здании одно время крутили видеофильмы и даже стоял зал с батутами. Сегодня в здании находится «Непоседа» — детский развлекательный центр.

Источник: Красов В. В.
Фото: М. Хаскелл; ok.ru/yaspatrisy.

В ПОДЗЕМНОЙ ГАЛЕРЕЕ МИННОГО ГОРОДКА РАНЬШЕ ИСПЫТЫВАЛИ ПОРОХ

Одна из достопримечательностей, которые сохранились в том или ином виде на территории современного парка Минного городка — порохоиспытательная галерея. Галерея расположена в северо-восточной части парка, по соседству с конюшней и пороховым погребом (см. карту выше). Основная часть сооружения, площадью 551,5 кв. м, находится под земляной насыпью, склон укреплен каменной подпорной стеной. Галерея имеет два входа, соединенных между собой V-образным тоннелем с двойными стенами из бетона и кирпича, а также несколько вентиляционных выходов: их можно рассмотреть поближе, гуляя по верхнему уровню насыпи. Мощное сооружение было построено ещё в царское время, в начале 1900-х. В первой половине XX века объект использовался по прямому назначению. А после закрытия воинской части был переоборудован под склад. В начале 2019 года один из входов в коридоры пороховой галереи был забетонирован, а второй - перекрыт железной дверью и заперт на замок, до этого доступ в подземную галерею был свободен. В данный момент мы работаем над запуском новой рубрики, где будем в деталях рассказывать об инженерных объектах на территории парка. Эта рубрика позволит глубже погрузиться в историю Минного городка.

Источники: Красов В. В.; newsvl.ru; dv-destroy.at.ua; kfss.ru.
Фото 8: kfss.ru

В ПОДЗЕМНОЙ ГАЛЕРЕЕ МИННОГО ГОРОДКА РАНЬШЕ ИСПЫТЫВАЛИ ПОРОХ

Одна из достопримечательностей, которые сохранились в том или ином виде на территории современного парка Минного городка — порохоиспытательная галерея. Галерея расположена в северо-восточной части парка, по соседству с конюшней и пороховым погребом (см. карту выше). Основная часть сооружения, площадью 551,5 кв. м, находится под земляной насыпью, склон укреплен каменной подпорной стеной. Галерея имеет два входа, соединенных между собой V-образным тоннелем с двойными стенами из бетона и кирпича, а также несколько вентиляционных выходов: их можно рассмотреть поближе, гуляя по верхнему уровню насыпи. Мощное сооружение было построено ещё в царское время, в начале 1900-х. В первой половине XX века объект использовался по прямому назначению. А после закрытия воинской части был переоборудован под склад. В начале 2019 года один из входов в коридоры пороховой галереи был забетонирован, а второй - перекрыт железной дверью и заперт на замок, до этого доступ в подземную галерею был свободен. В данный момент мы работаем над запуском новой рубрики, где будем в деталях рассказывать об инженерных объектах на территории парка. Эта рубрика позволит глубже погрузиться в историю Минного городка.

Источники: Красов В. В.; newsvl.ru; dv-destroy.at.ua; kfss.ru. Фото 8: kfss.ru

СТЕНА ИЗ КАМЕННОЙ КЛАДКИ — СТАРОЖИЛ МИННОГО ГОРОДКА

Так как Минный городок изначально был закрытым военным объектом, он был окружён ступенчатой каменной стеной с башенками, высотой от 2 метров, с целью обеспечения секретности и безопасности. Вокруг стояла охрана, без специального разрешения (пропуска) пройти на территорию городка было невозможно. Также стена разделяла первые два водоема. Стену можно разглядеть на снимках 1900-х, времен интервенции и гражданской войны, начала советской эпохи – когда объект еще был закрытым. А после демилитаризации и строительства парка развлечений стену сменила металлическая ограда, а каменная кладка начала разрушаться. Тем не менее и сегодня можно найти ее уцелевшие фрагменты. Самые крупные из сохранившихся находятся на западном берегу между верхним и средним водоёмами, а также вдоль МОУ СОШ №57, ул. Адмирала Юмашева, 12г.

Фото: Duke University; Красов В. И.; ok.ru/yaspatrisy

СТЕНА ИЗ КАМЕННОЙ КЛАДКИ — СТАРОЖИЛ МИННОГО ГОРОДКА

Так как Минный городок изначально был закрытым военным объектом, он был окружён ступенчатой каменной стеной с башенками, высотой от 2 метров, с целью обеспечения секретности и безопасности. Вокруг стояла охрана, без специального разрешения (пропуска) пройти на территорию городка было невозможно. Также стена разделяла первые два водоема. Стену можно разглядеть на снимках 1900-х, времен интервенции и гражданской войны, начала советской эпохи – когда объект еще был закрытым. А после демилитаризации и строительства парка развлечений стену сменила металлическая ограда, а каменная кладка начала разрушаться. Тем не менее и сегодня можно найти ее уцелевшие фрагменты. Самые крупные из сохранившихся находятся на западном берегу между верхним и средним водоёмами, а также вдоль МОУ СОШ №57, ул. Адмирала Юмашева, 12г.

Фото: Duke University; Красов В. И.; ok.ru/yaspatrisy

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ИЗ МИННОГО ГОРОДКА В ВОЕННЫЙ ПОРТ

Узкоколейная железная дорога морского ведомства соединяла минно-артиллерийский городок с военным портом в восточной части бухты Золотой Рог. Просуществовала с 1900 года до начала 1930-х годов и была разобрана при строительстве тоннеля имени И. В. Сталина и железнодорожной ветки на мыс Чуркина.

Источник: «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 – 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк. Изд. «РИОТИП». 2009.
Фото: Меррилл Хаскелл

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ИЗ МИННОГО ГОРОДКА В ВОЕННЫЙ ПОРТ

Узкоколейная железная дорога морского ведомства соединяла минно-артиллерийский городок с военным портом в восточной части бухты Золотой Рог. Просуществовала с 1900 года до начала 1930-х годов и была разобрана при строительстве тоннеля имени И. В. Сталина и железнодорожной ветки на мыс Чуркина.

Источник: «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 – 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк. Изд. «РИОТИП». 2009.
Фото: Меррилл Хаскелл

НАЗНАЧЕНИЕ ВОДОЁМОВ ПАРКА

Впервые водоемы Минного городка стали обозначать на картах Владивостока начала XX века. Целей строительства таких гидротехнических сооружений было две: во-первых, создать водохранилища для пополнения запасов пресной воды на судах, а во-вторых, обеспечить пожарную безопасность расположенным в пади арсеналу и поселению. В царские времена налево и направо в сопку уходили длинные тоннельные погреба. В них хранили порох и снаряды. Пруды Минного городка были оснащены не только плотинами, но и системой коллекторов и шлюзов, через которые в случае пожара на горящий пороховой погреб можно было подать воду и затопить его. От искусственных водоемов шли специальные ливневые коллекторы в каждый пороховой погреб. Если бы начался пожар в каком-либо погребе, открыли бы заслонку, чтобы вода его затопила. Потому что лучше потерять один погреб, чем весь арсенал. На первой фотографии видно одно из «озер» Минного городка, слева можно разглядеть элементы перепускной системы уровня воды в водоемах. На другой — вид с Малой Комендантской горы (сейчас — гора Комарова).

Источники: Красов В. В.; Шалай В. А. Фото: Красов В. И.; Меррилл Хаскелл

НАЗНАЧЕНИЕ ВОДОЁМОВ ПАРКА

Впервые водоемы Минного городка стали обозначать на картах Владивостока начала XX века. Целей строительства таких гидротехнических сооружений было две: во-первых, создать водохранилища для пополнения запасов пресной воды на судах, а во-вторых, обеспечить пожарную безопасность расположенным в пади арсеналу и поселению. В царские времена налево и направо в сопку уходили длинные тоннельные погреба. В них хранили порох и снаряды. Пруды Минного городка были оснащены не только плотинами, но и системой коллекторов и шлюзов, через которые в случае пожара на горящий пороховой погреб можно было подать воду и затопить его. От искусственных водоемов шли специальные ливневые коллекторы в каждый пороховой погреб. Если бы начался пожар в каком-либо погребе, открыли бы заслонку, чтобы вода его затопила. Потому что лучше потерять один погреб, чем весь арсенал. На первой фотографии видно одно из «озер» Минного городка, слева можно разглядеть элементы перепускной системы уровня воды в водоемах. На другой — вид с Малой Комендантской горы (сейчас — гора Комарова).

Источники: Красов В. В.; Шалай В. А. Фото: Красов В. И.; Меррилл Хаскелл

1899 / 2020

Со времен основания в 1880 до запуска процесса демилитаризации военного объекта в 1940-х в долине реки Госпитальной (теперь — Буяковки) существовал полноценный военный городок, который назвали Минным. Здесь располагались оружейные склады, в том числе и подземные, казармы для военнослужащих, дома для офицеров и различные подсобные помещения. Некоторые из этих сооружений и сегодня напоминают об истории места, на котором теперь находится парк. Так, на снимке 1899−1910 года года изображен бетонный погреб для хранения пороха в Минно-артиллерийском городке военного порта. Этот объект был построен в 1898 — в годы строительства комплекса оборонительных сооружений Владивостокская крепость. Кстати, на переднем плане фотографии — узкоколейная железная дорога морского ведомства, соединявшая городок с военным портом в восточной части бухты Золотой Рог с 1900 до начала 1930-х годов. После того, как в Минном городке был разбит парк, в сооружении располагался кегельбан, как гласит вывеска на снимке 1985 года.

Источники: primamedia.ru; pastvu.com. Фото: goskatalog.ru; ok.ru/yaspatrisy

1899 / 2020

Со времен основания в 1880 до запуска процесса демилитаризации военного объекта в 1940-х в долине реки Госпитальной (теперь — Буяковки) существовал полноценный военный городок, который назвали Минным. Здесь располагались оружейные склады, в том числе и подземные, казармы для военнослужащих, дома для офицеров и различные подсобные помещения. Некоторые из этих сооружений и сегодня напоминают об истории места, на котором теперь находится парк. Так, на снимке 1899−1910 года года изображен бетонный погреб для хранения пороха в Минно-артиллерийском городке военного порта. Этот объект был построен в 1898 — в годы строительства комплекса оборонительных сооружений Владивостокская крепость. Кстати, на переднем плане фотографии — узкоколейная железная дорога морского ведомства, соединявшая городок с военным портом в восточной части бухты Золотой Рог с 1900 до начала 1930-х годов. После того, как в Минном городке был разбит парк, в сооружении располагался кегельбан, как гласит вывеска на снимке 1985 года.

Источники: primamedia.ru; pastvu.com. Фото: goskatalog.ru; ok.ru/yaspatrisy

ВОЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ МИННОГО ГОРОДКА — РОВЕСНИКИ КРЕПОСТИ ВЛАДИВОСТОКА

Датой постройки первых военных объектов в Минно-артиллерийском городке Владивостокского Военного порта указан 1898 год, а значит, они являются ровесниками уникального комплекса долговременных оборонительных сооружений – Владивостокской крепости.

Фото: kfss.ru

ВОЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ МИННОГО ГОРОДКА — РОВЕСНИКИ КРЕПОСТИ ВЛАДИВОСТОКА

Датой постройки первых военных объектов в Минно-артиллерийском городке Владивостокского Военного порта указан 1898 год, а значит, они являются ровесниками уникального комплекса долговременных оборонительных сооружений – Владивостокской крепости.

Фото: kfss.ru

ПЕРВЫЙ НАЧАЛЬНИК МИННОГО ГОРОДКА

Строительством Минного городка руководил капитан 2-го ранга Николай Михайлович Токаревский, потомственный моряк, сын того самого Михаила Яковлевича Токаревского, в честь которого назван мыс Токаревского на Эгершельде и Токаревский маяк. Николай Токаревский был не только руководителем строительства, но и первым начальником Минного городка, а в 1886 году его назначили главным минером Владивостокского порта. Он создал минную защиту Владивостока, проявив в сложных условиях изрезанной береговой линии изобретательность и высокий профессионализм. Кстати, брат Николая, Константин тоже служил морю. Он был полковником Корпуса корабельных инженеров и главным строителем знаменитого крейсера «Аврора». На второй фотографии— Токаревский К. М.

ПЕРВЫЙ НАЧАЛЬНИК МИННОГО ГОРОДКА

Строительством Минного городка руководил капитан 2-го ранга Николай Михайлович Токаревский, потомственный моряк, сын того самого Михаила Яковлевича Токаревского, в честь которого назван мыс Токаревского на Эгершельде и Токаревский маяк. Николай Токаревский был не только руководителем строительства, но и первым начальником Минного городка, а в 1886 году его назначили главным минером Владивостокского порта. Он создал минную защиту Владивостока, проявив в сложных условиях изрезанной береговой линии изобретательность и высокий профессионализм. Кстати, брат Николая, Константин тоже служил морю. Он был полковником Корпуса корабельных инженеров и главным строителем знаменитого крейсера «Аврора». На второй фотографии— Токаревский К. М.

ИВАНОВ В. В. — ИНЖЕНЕР-СТРОИТЕЛЬ МИННОГО ГОРОДКА (И НЕ ТОЛЬКО)

С историей Минного городка связано немало выдающихся личностей. Так, в его строительстве принимал участие один из первостроителей нашего города — Василий Васильевич Иванов. Иванов В. В., уроженец Харьковской губернии, 29-летний офицер, прибыл во Владивосток для прохождения службы в 1880 после окончания военно-инженерной академии. Три года спустя под его руководством и при его энергичном участии было заложено и построено каменное здание для первых механических мастерских. Инженер участвовал в строительстве корпусов военно-морского госпиталя, казарм Сибирского флотского экипажа, жилых домов в Докторской и Офицерской слободках, был главным инженером-строителем сухого дока имени цесаревича Николая. В 1888−90 входил в комитет, заведовавший постройкой каменного здания музея Общества изучения Амурского края. Он участвовал в строительстве Триумфальной арки и памятника адмиралу Невельскому Г. И. А в Минном городке на речке Буяковке по проекту Иванова были устроены каменный подземный водосток протяженностью свыше 320 м, а также три искусственных «озера» для сбора воды, которой снабжались мастерские порта, госпиталь, суда, стоящие в бухте Золотой Рог. От пристани к минным мастерским и складам была проведена железная дорога. Василий Васильевич сдал дела подполковнику Неверову и покинул Владивосток в 1912, оставив на память о себе не только множество построек, но также улицу своего имени: решением городской думы одна из улиц Матросской слободы была наименована Ивановской. Небольшая и неблагоустроенная, она тянулась от Луговой до Никифоровской и была ограничена с южной стороны территорией военно-морского госпиталя. Кстати, есть и вторая версия происхождения названия улицы Ивановской: по мнению Полоухина В. она названа в честь другого человека — мичмана Ильи Иванова, прибывшего во Владивосток в 1862 году вместе с моряками Сибирской флотилии. Многие решили остаться, среди них был и мичман Иванов. Облюбовав небольшую поляну (в районе современной СОШ № 22), он построил там свою избу, и скоро от нее в «город» уже вела тропинка, которую в народе прозвали «Ивановской».

Источники: Красов В. В.; ginner.ru; primpogoda.ru.
Фото: litfund.ru; kfss.ru

ИВАНОВ В. В. — ИНЖЕНЕР-СТРОИТЕЛЬ МИННОГО ГОРОДКА (И НЕ ТОЛЬКО)

С историей Минного городка связано немало выдающихся личностей. Так, в его строительстве принимал участие один из первостроителей нашего города — Василий Васильевич Иванов. Иванов В. В., уроженец Харьковской губернии, 29-летний офицер, прибыл во Владивосток для прохождения службы в 1880 после окончания военно-инженерной академии. Три года спустя под его руководством и при его энергичном участии было заложено и построено каменное здание для первых механических мастерских. Инженер участвовал в строительстве корпусов военно-морского госпиталя, казарм Сибирского флотского экипажа, жилых домов в Докторской и Офицерской слободках, был главным инженером-строителем сухого дока имени цесаревича Николая. В 1888−90 входил в комитет, заведовавший постройкой каменного здания музея Общества изучения Амурского края. Он участвовал в строительстве Триумфальной арки и памятника адмиралу Невельскому Г. И. А в Минном городке на речке Буяковке по проекту Иванова были устроены каменный подземный водосток протяженностью свыше 320 м, а также три искусственных «озера» для сбора воды, которой снабжались мастерские порта, госпиталь, суда, стоящие в бухте Золотой Рог. От пристани к минным мастерским и складам была проведена железная дорога. Василий Васильевич сдал дела подполковнику Неверову и покинул Владивосток в 1912, оставив на память о себе не только множество построек, но также улицу своего имени: решением городской думы одна из улиц Матросской слободы была наименована Ивановской. Небольшая и неблагоустроенная, она тянулась от Луговой до Никифоровской и была ограничена с южной стороны территорией военно-морского госпиталя. Кстати, есть и вторая версия происхождения названия улицы Ивановской: по мнению Полоухина В. она названа в честь другого человека — мичмана Ильи Иванова, прибывшего во Владивосток в 1862 году вместе с моряками Сибирской флотилии. Многие решили остаться, среди них был и мичман Иванов. Облюбовав небольшую поляну (в районе современной СОШ № 22), он построил там свою избу, и скоро от нее в «город» уже вела тропинка, которую в народе прозвали «Ивановской».

Источники: Красов В. В.; ginner.ru; primpogoda.ru.
Фото: litfund.ru; kfss.ru

ОСНОВАН В ТОМ ЖЕ ГОДУ, КОГДА ВЛАДИВОСТОК СТАЛ ГОРОДОМ

К 1861 году комиссия принимает решение о назначении Владивостока опорным портом Российской империи на Дальнем Востоке. В 1871 году из Николаевска-на-Амуре во Владивосток были переведены главная морская база Сибирской военной флотилии, ставка военного губернатора и иные морские ведомства. В 1870-е годы правительство поощряло переселение в Южно-Уссурийский край, и население поста значительно увеличилось (4163 жителя по переписи 1878 года). В это время пост принимает городовое положение и учреждаются городская Дума, должность городского главы, принимается герб, хотя официально Владивосток ещё не был признан городом. В 1880 году военный пост Владивосток с населением 7,3 тысячи человек официально получил статус города, в состав которого вошли полуостров Муравьев-Амурский и остров Русский. Оживляются торговля и промышленность, вследствие чего начинается активное заселение города: во Владивосток прибывают переселенцы множества национальностей: немцы, поляки, лифляндцы, скандинавы, англичане, американцы, французы, итальянцы, евреи, греки, японцы, корейцы и китайцы. В этом же году началось строительство Минного городка — секретного военного объекта, на территории которого было создано обширное минно-артиллерийское хозяйство для нужд порта.

ОСНОВАН В ТОМ ЖЕ ГОДУ, КОГДА ВЛАДИВОСТОК СТАЛ ГОРОДОМ

К 1861 году комиссия принимает решение о назначении Владивостока опорным портом Российской империи на Дальнем Востоке. В 1871 году из Николаевска-на-Амуре во Владивосток были переведены главная морская база Сибирской военной флотилии, ставка военного губернатора и иные морские ведомства. В 1870-е годы правительство поощряло переселение в Южно-Уссурийский край, и население поста значительно увеличилось (4163 жителя по переписи 1878 года). В это время пост принимает городовое положение и учреждаются городская Дума, должность городского главы, принимается герб, хотя официально Владивосток ещё не был признан городом. В 1880 году военный пост Владивосток с населением 7,3 тысячи человек официально получил статус города, в состав которого вошли полуостров Муравьев-Амурский и остров Русский. Оживляются торговля и промышленность, вследствие чего начинается активное заселение города: во Владивосток прибывают переселенцы множества национальностей: немцы, поляки, лифляндцы, скандинавы, англичане, американцы, французы, итальянцы, евреи, греки, японцы, корейцы и китайцы. В этом же году началось строительство Минного городка — секретного военного объекта, на территории которого было создано обширное минно-артиллерийское хозяйство для нужд порта.

ПРУДЫ ПАРКА — ПЕРВОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ ВЛАДИВОСТОКА

Вопреки расхожему мнению, водоемы в парке Минного городка — это именно пруды, а не озера. Их спроектировали и реализовали военные инженеры еще в конце XIX века. На плане города 1907 года очевидно искусственное происхождение водоемов: два из них имеют правильную квадратную форму и один — полукруглую. Источником воды для этих прудов послужила река Буяковка.

ПРУДЫ ПАРКА — ПЕРВОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ ВЛАДИВОСТОКА

Вопреки расхожему мнению, водоемы в парке Минного городка — это именно пруды, а не озера. Их спроектировали и реализовали военные инженеры еще в конце XIX века. На плане города 1907 года очевидно искусственное происхождение водоемов: два из них имеют правильную квадратную форму и один — полукруглую. Источником воды для этих прудов послужила река Буяковка.

МАТРОССКАЯ СЛОБОДКА НА МЕСТЕ ЖИЛЫХ РАЙОНОВ У МИННОГО ГОРОДКА

Поселение Артиллерийской слободки (располагавшейся на склонах современной сопки Комарова еще до основания Минного городка) постепенно развивалось, пока в 1872 года во Владивосток не перевели главную военно-морскую базу. Было принято решение разместить отставных и женатых матросов Сибирской флотилии рядом с первым поселением. По плану предусматривалась 18 жилых кварталов с чёткой прямоугольной сеткой улиц. В ней значилось семь улиц, поднимавшихся от берега Золотого Рога к вершинам сопок. Две улицы шли поперек. Почти все улицы именовались Матросскими, под номерами: от 1-й Матросской до 7-й. Некоторые были названы в честь пионеров освоения Приморья: Карякинская, Вороновская. Желающим строиться дали денежную ссуду и строительный материал. Несмотря на долгие морские походы и постоянную занятость матросов по службе, к 1879 году их домов стало больше, чем артиллерийских. Слободу с этого года стали называть Матросской. Долгое время это был самый отдаленный район Владивостока, не имевший прямого сообщения: слободка отделялась от города Гайдамакским оврагом. Овраг был окончательно засыпан только в 1908, а его остатки получили название Гайдамакского сквера. От оврага слободка уходила вдоль сопки Шошина и упиралась в гарнизон Минного городка. Другая сторона шла вдоль побережья Золотого Рога, переплеталась с Госпитальной слободкой и заканчивалась в районе Луговой. Сейчас несколько сохранившихся домов можно найти на Светланской, Горной, Луговой и Матросских улицах. Первый каменный дом в слободке был выстроен в 1893. В 1900 году появилась своя школа, позже — амбулатория и небольшая библиотека с читальным залом. Территория постепенно развивалась: строились школы, кирпичные дома, в 1912 году вдоль слободки был запущен трамвай. Вскоре обе слободки были официально объединены в одну — Матросскую. Бывшая Артиллерийская наоборот пришла в полное запустение. Позже на месте первых строений слободок будут отстроены Луговая, Рудяковка, а затем и Патриса.

Источники: Красов В. В.; Шелест О. Фото: К. Шульц, М. Хаскелл, welder-history.livejournal.com, архив Музея Арсеньева

МАТРОССКАЯ СЛОБОДКА НА МЕСТЕ ЖИЛЫХ РАЙОНОВ У МИННОГО ГОРОДКА

Поселение Артиллерийской слободки (располагавшейся на склонах современной сопки Комарова еще до основания Минного городка) постепенно развивалось, пока в 1872 года во Владивосток не перевели главную военно-морскую базу. Было принято решение разместить отставных и женатых матросов Сибирской флотилии рядом с первым поселением. По плану предусматривалась 18 жилых кварталов с чёткой прямоугольной сеткой улиц. В ней значилось семь улиц, поднимавшихся от берега Золотого Рога к вершинам сопок. Две улицы шли поперек. Почти все улицы именовались Матросскими, под номерами: от 1-й Матросской до 7-й. Некоторые были названы в честь пионеров освоения Приморья: Карякинская, Вороновская. Желающим строиться дали денежную ссуду и строительный материал. Несмотря на долгие морские походы и постоянную занятость матросов по службе, к 1879 году их домов стало больше, чем артиллерийских. Слободу с этого года стали называть Матросской. Долгое время это был самый отдаленный район Владивостока, не имевший прямого сообщения: слободка отделялась от города Гайдамакским оврагом. Овраг был окончательно засыпан только в 1908, а его остатки получили название Гайдамакского сквера. От оврага слободка уходила вдоль сопки Шошина и упиралась в гарнизон Минного городка. Другая сторона шла вдоль побережья Золотого Рога, переплеталась с Госпитальной слободкой и заканчивалась в районе Луговой. Сейчас несколько сохранившихся домов можно найти на Светланской, Горной, Луговой и Матросских улицах. Первый каменный дом в слободке был выстроен в 1893. В 1900 году появилась своя школа, позже — амбулатория и небольшая библиотека с читальным залом. Территория постепенно развивалась: строились школы, кирпичные дома, в 1912 году вдоль слободки был запущен трамвай. Вскоре обе слободки были официально объединены в одну — Матросскую. Бывшая Артиллерийская наоборот пришла в полное запустение. Позже на месте первых строений слободок будут отстроены Луговая, Рудяковка, а затем и Патриса.

Источники: Красов В. В.; Шелест О. Фото: К. Шульц, М. Хаскелл, welder-history.livejournal.com, архив Музея Арсеньева

РЕКА В ПАРКЕ: ОТ ГОСПИТАЛЬНОЙ ДО БУЯКОВКИ

Район Минного городка — долина реки. Вся долина была покрыта лесом, закрыта со всех сторон сопками, недосягаема с моря, что способствовало условиям секретности и безопасности объекта. Поэтому она и стала подходящим местом для строительства госпиталя и портовых оружейных складов. Реку и ее долину раньше называли Госпитальной, в связи с близостью к Морскому госпиталю и госпитальной слободке. Так, на карте 1896 года можно увидеть выделенный участок: «30 десятинъ места Госпитальной пади для портовыхъ пороховыхъ складовъ». Позже реку нарекли Буяковкой. Есть предположение, что это название — в честь штабс-капитана Буяковича Г. В. На этой самой реке и были построены три плотины, создавшие каскад искусственных водоемов.

РЕКА В ПАРКЕ: ОТ ГОСПИТАЛЬНОЙ ДО БУЯКОВКИ

Район Минного городка — долина реки. Вся долина была покрыта лесом, закрыта со всех сторон сопками, недосягаема с моря, что способствовало условиям секретности и безопасности объекта. Поэтому она и стала подходящим местом для строительства госпиталя и портовых оружейных складов. Реку и ее долину раньше называли Госпитальной, в связи с близостью к Морскому госпиталю и госпитальной слободке. Так, на карте 1896 года можно увидеть выделенный участок: «30 десятинъ места Госпитальной пади для портовыхъ пороховыхъ складовъ». Позже реку нарекли Буяковкой. Есть предположение, что это название — в честь штабс-капитана Буяковича Г. В. На этой самой реке и были построены три плотины, создавшие каскад искусственных водоемов.

ПЕРВАЯ СЛОБОДКА ВЛАДИВОСТОКА РЯДОМ С БУДУЩИМ МИННЫМ ГОРОДКОМ

Освоение районов Минного городка и Гнилого угла началось еще до строительства закрытого военного объекта. На склоне сопки Комарова (Малой Комендантской) в районе современных улиц Воропаева, Громова, Невельского располагалась первая во Владивостоке слободка — Артиллерийская. Как же она появилась и почему носила такое название? В 1860 в бухту Золотой Рог вошёл винтовой корвет «Гридень» для охраны и снабжения постов. Моряки оставшегося на зимовку корвета построили в районе современной Луговой казарму, офицерский флигель, стены мастерской и кузницы, оборудовали шлюпочную пристань с краном. Таким образом, освоение территории, прилегающей к Минному городку, началось практически в одно время с открытием поста Владивосток. Осенью 1862 пост усилили горно-артиллерийским дивизионом с Амура. К новому месту службы пушкари шли пешком больше месяца, ведя на поводу навьюченных лошадей. В то время срок службы солдат составлял 15 лет. Большинство из них было семейными. Так как квартирами солдатские семьи не обеспечивались, то всякий раз при переезде на новое место им приходилось строить себе дома. Выбором места для будущей слободы занялся новый командир артиллеристов — Г. В. Буякович. Он предложил солдатам поселиться на южном склоне сопки (Комарова). Для жизни это место было удобно во всех отношениях: покатые склоны лесистых сопок переходили в широкую травянистую долину, пригодную для сенокоса, выгона скота и огородов. В 1863 артиллеристы расчистили от леса площадку под будущую казарму, конюшню и другие хозяйственные помещения. Строительство шло медленно: только в 1865 году некоторые смогли перевезти сюда свои семьи. Три года спустя здесь насчитывалось 18 домов. С этого времени участок стали официально называть Артиллерийской слободой. А в 1873, через 10 лет с основания, слободка насчитывала уже 140 дворов. Дома стояли широко и беспорядочно. Около каждого был большой двор с сараями, стогами сена и поленницами дров. Поодаль паслись коровы и овцы. О дальнейшей судьбе Артиллерийской слободки расскажем в одной из следующих публикаций.

Источники: Красов В. В.; primgazeta.ru.
Изображения: Шиляев В.; noel-17.livejourlal.com

ПЕРВАЯ СЛОБОДКА ВЛАДИВОСТОКА РЯДОМ С БУДУЩИМ МИННЫМ ГОРОДКОМ

Освоение районов Минного городка и Гнилого угла началось еще до строительства закрытого военного объекта. На склоне сопки Комарова (Малой Комендантской) в районе современных улиц Воропаева, Громова, Невельского располагалась первая во Владивостоке слободка — Артиллерийская. Как же она появилась и почему носила такое название? В 1860 в бухту Золотой Рог вошёл винтовой корвет «Гридень» для охраны и снабжения постов. Моряки оставшегося на зимовку корвета построили в районе современной Луговой казарму, офицерский флигель, стены мастерской и кузницы, оборудовали шлюпочную пристань с краном. Таким образом, освоение территории, прилегающей к Минному городку, началось практически в одно время с открытием поста Владивосток. Осенью 1862 пост усилили горно-артиллерийским дивизионом с Амура. К новому месту службы пушкари шли пешком больше месяца, ведя на поводу навьюченных лошадей. В то время срок службы солдат составлял 15 лет. Большинство из них было семейными. Так как квартирами солдатские семьи не обеспечивались, то всякий раз при переезде на новое место им приходилось строить себе дома. Выбором места для будущей слободы занялся новый командир артиллеристов — Г. В. Буякович. Он предложил солдатам поселиться на южном склоне сопки (Комарова). Для жизни это место было удобно во всех отношениях: покатые склоны лесистых сопок переходили в широкую травянистую долину, пригодную для сенокоса, выгона скота и огородов. В 1863 артиллеристы расчистили от леса площадку под будущую казарму, конюшню и другие хозяйственные помещения. Строительство шло медленно: только в 1865 году некоторые смогли перевезти сюда свои семьи. Три года спустя здесь насчитывалось 18 домов. С этого времени участок стали официально называть Артиллерийской слободой. А в 1873, через 10 лет с основания, слободка насчитывала уже 140 дворов. Дома стояли широко и беспорядочно. Около каждого был большой двор с сараями, стогами сена и поленницами дров. Поодаль паслись коровы и овцы. О дальнейшей судьбе Артиллерийской слободки расскажем в одной из следующих публикаций.

Источники: Красов В. В.; primgazeta.ru.
Изображения: Шиляев В.; noel-17.livejourlal.com

ИСТОРИЯ ЛЕСНОГО МАССИВА. ЧАСТЬ 1

На фотографиях начала XX века многие обращают внимание на отсутствие деревьев не только на территории Минного городка, но и почти во всем Владивостоке. Чтобы понять этот феномен, нужно окунуться в историю городского быта. В XIX веке в городах еще не было электричества и центрального отопления. Поэтому в качестве основного источника топлива и энергии использовалась древесина — с углем во Владивостоке в то время были затруднения. В 1860-х годах все здания и избы строились тоже из дерева (первый кирпичный завод был построен в 1871−73 году). Получается, мелкие деревья шли на растопку, крупные — на нужды зодчества и судостроения. Из воспоминаний современников о Владивостоке: «До 1866 г. здесь была почти полная тайга. По горам северной стороны бухты, где теперь не только деревца, но даже кустика не найдешь, стоял сплошной, многовековой, дремучий лес». К 1866 году деревья были вырублены на основных центральных улицах и прилегающей территории. С 1871 года началось строительство слободок: Матросской, Офицерской, Экипажной - деревья были вырублены на большей части побережья Золотого Рога. Из рассказа о мичмане Ильи Иванове, который поселился в 1862 году на территории выше нынешнего Морского госпиталя на Луговой: «Постепенно это место обживалось: строились дома, редели вокруг них леса, обрабатывались земельные участки. А в 1871 году началась большая стройка и территория вокруг дома Иванова изменилась до неузнаваемости». ⠀

Источники: Красов В. В.; «Этюды к истории старого города» / А. Хисамутдинов; «Материалы по истории Владивостока» / А. И. Крушанов; «На Дальнем Востоке в 1905 году» / Е. Павлов

ИСТОРИЯ ЛЕСНОГО МАССИВА. ЧАСТЬ 1

На фотографиях начала XX века многие обращают внимание на отсутствие деревьев не только на территории Минного городка, но и почти во всем Владивостоке. Чтобы понять этот феномен, нужно окунуться в историю городского быта. В XIX веке в городах еще не было электричества и центрального отопления. Поэтому в качестве основного источника топлива и энергии использовалась древесина — с углем во Владивостоке в то время были затруднения. В 1860-х годах все здания и избы строились тоже из дерева (первый кирпичный завод был построен в 1871−73 году). Получается, мелкие деревья шли на растопку, крупные — на нужды зодчества и судостроения. Из воспоминаний современников о Владивостоке: «До 1866 г. здесь была почти полная тайга. По горам северной стороны бухты, где теперь не только деревца, но даже кустика не найдешь, стоял сплошной, многовековой, дремучий лес». К 1866 году деревья были вырублены на основных центральных улицах и прилегающей территории. С 1871 года началось строительство слободок: Матросской, Офицерской, Экипажной - деревья были вырублены на большей части побережья Золотого Рога. Из рассказа о мичмане Ильи Иванове, который поселился в 1862 году на территории выше нынешнего Морского госпиталя на Луговой: «Постепенно это место обживалось: строились дома, редели вокруг них леса, обрабатывались земельные участки. А в 1871 году началась большая стройка и территория вокруг дома Иванова изменилась до неузнаваемости». ⠀

Источники: Красов В. В.; «Этюды к истории старого города» / А. Хисамутдинов; «Материалы по истории Владивостока» / А. И. Крушанов; «На Дальнем Востоке в 1905 году» / Е. Павлов

ОСНОВАНИЕ МИННОГО ГОРОДКА

Для того, чтобы выстроить близкие и доверительные отношения с парком нужно знать его историю. История парка Минного городка тесно связана с историей основания Владивостока. В 1859 г. генерал-губернатор Восточной Сибири Н. Н. Муравьев-Амурский, обходя на корабле берега залива Петра Великого, обратил особое внимание на хорошо укрытую бухту. Предложив назвать ее Золотым Рогом, генерал-губернатор приказал основать на берегах этой бухты военный пост, который он же, Муравьев-Амурский, поименовал Владивостоком. Основной задачей города-крепости была защита побережья со стороны моря. Она возлагалась на артиллерию берегового укрепрайона и систему минных заграждений. И в 1880 году началось строительство Минного городка — секретного военного объекта, на территории которого было создано обширное минно-артиллерийское хозяйство. Мины во Владивосток доставлялись в разобранном виде, и среди лесного массива в долине между сопками Шошина и Комарова (современное название вершин), вдоль русла речки Буяковки расположился небольшой поселок с цехами для сборки мин, погребами и казармами. Каскадная система искусственных озер должна была служить источником автономного водоснабжения для населения на случай блокады крепости Владивосток. Склады с боеприпасами были спрятаны под землей, все помещения арсенала были телефонизированы, оборудованы вентиляцией и системой дренажа. Возле складов были выстроены казармы, особняки для офицеров и жилые дома, а военный поселок впоследствии получил свое название — «Минный городок».

Фото: Красов В. И.

ОСНОВАНИЕ МИННОГО ГОРОДКА

Для того, чтобы выстроить близкие и доверительные отношения с парком нужно знать его историю. История парка Минного городка тесно связана с историей основания Владивостока. В 1859 г. генерал-губернатор Восточной Сибири Н. Н. Муравьев-Амурский, обходя на корабле берега залива Петра Великого, обратил особое внимание на хорошо укрытую бухту. Предложив назвать ее Золотым Рогом, генерал-губернатор приказал основать на берегах этой бухты военный пост, который он же, Муравьев-Амурский, поименовал Владивостоком. Основной задачей города-крепости была защита побережья со стороны моря. Она возлагалась на артиллерию берегового укрепрайона и систему минных заграждений. И в 1880 году началось строительство Минного городка — секретного военного объекта, на территории которого было создано обширное минно-артиллерийское хозяйство. Мины во Владивосток доставлялись в разобранном виде, и среди лесного массива в долине между сопками Шошина и Комарова (современное название вершин), вдоль русла речки Буяковки расположился небольшой поселок с цехами для сборки мин, погребами и казармами. Каскадная система искусственных озер должна была служить источником автономного водоснабжения для населения на случай блокады крепости Владивосток. Склады с боеприпасами были спрятаны под землей, все помещения арсенала были телефонизированы, оборудованы вентиляцией и системой дренажа. Возле складов были выстроены казармы, особняки для офицеров и жилые дома, а военный поселок впоследствии получил свое название — «Минный городок».

Фото: Красов В. И.

СОПКА У МИННОГО ГОРОДКА: ОТ МАЛОЙ КОМЕНДАНТСКОЙ ДО КОМАРОВА

Парк Минного городка лежит в долине между двумя из сопок Владивостока: Шошина (Большой Комендантской) и Комарова (Малой Комендантской). Сегодня рассказ пойдет о последней. Гора высотой 231 м была названа Малой Комендантской так как комендант крепости генерал-лейтенант В. А. Ирман предполагал разместить здесь свой боевой запасной командный пункт. В советское время была переименована в гору Комарова в честь одного из первых строителей поста Владивосток — Николая Васильевича Комарова. Комаров Н. В. — прапорщик 3-й роты 4-го линейного отделения батальона Восточной Сибири. Из государственных крестьян Тобольской губернии. Окончил Омское училище армейских прапорщиков. С 1850 служил на Дальнем Востоке, вместе с ротой строил новые посты на Амуре. 20 июня (2 июля) 1860 Комаров вместе с группой солдат был высажен с транспорта «Манджур» на берег бухты Золотой Рог для основания военного поста. Николай Васильевич был назначен начальником поста, позже получившего название Владивосток. Солдаты под его руководством построили казармы, офицерский дом, кухню, склад и баню. Этими постройками было положено начало будущему городу. В 1861 команда Комарова была переведена на строительство новых постов на р. Уссури. Поручик Н. В. Комаров вышел в отставку в 1870-е. Сегодня его имя носит не только сопка, но и одна из улиц города. В настоящее время склоны горы Комарова скрыты под городской застройкой, ниже вершины стоит вышка сотовой связи. С самой сопки открывается примечательный вид на город, остров Русский, Амурский и Уссурийский заливы. Эта вершина — одна из сопок, отображенных в скульптурной группе «Семь сопок Владивостока» на Спортивной набережной. Скульптура была сделана командой Конкрит Джангл в 2018 г. и теперь каждый год 7 июля на этом месте отмечается День сопок.

Источники: old.pgpb.ru; wikimapia.org; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 — 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк.
Фото: pastvu.com; М. Хаскелл; ok.ru/yaspatrisy; kfss.ru; cjungle.com.

СОПКА У МИННОГО ГОРОДКА: ОТ МАЛОЙ КОМЕНДАНТСКОЙ ДО КОМАРОВА

Парк Минного городка лежит в долине между двумя из сопок Владивостока: Шошина (Большой Комендантской) и Комарова (Малой Комендантской). Сегодня рассказ пойдет о последней. Гора высотой 231 м была названа Малой Комендантской так как комендант крепости генерал-лейтенант В. А. Ирман предполагал разместить здесь свой боевой запасной командный пункт. В советское время была переименована в гору Комарова в честь одного из первых строителей поста Владивосток — Николая Васильевича Комарова. Комаров Н. В. — прапорщик 3-й роты 4-го линейного отделения батальона Восточной Сибири. Из государственных крестьян Тобольской губернии. Окончил Омское училище армейских прапорщиков. С 1850 служил на Дальнем Востоке, вместе с ротой строил новые посты на Амуре. 20 июня (2 июля) 1860 Комаров вместе с группой солдат был высажен с транспорта «Манджур» на берег бухты Золотой Рог для основания военного поста. Николай Васильевич был назначен начальником поста, позже получившего название Владивосток. Солдаты под его руководством построили казармы, офицерский дом, кухню, склад и баню. Этими постройками было положено начало будущему городу. В 1861 команда Комарова была переведена на строительство новых постов на р. Уссури. Поручик Н. В. Комаров вышел в отставку в 1870-е. Сегодня его имя носит не только сопка, но и одна из улиц города. В настоящее время склоны горы Комарова скрыты под городской застройкой, ниже вершины стоит вышка сотовой связи. С самой сопки открывается примечательный вид на город, остров Русский, Амурский и Уссурийский заливы. Эта вершина — одна из сопок, отображенных в скульптурной группе «Семь сопок Владивостока» на Спортивной набережной. Скульптура была сделана командой Конкрит Джангл в 2018 г. и теперь каждый год 7 июля на этом месте отмечается День сопок.

Источники: old.pgpb.ru; wikimapia.org; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 — 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк.
Фото: pastvu.com; М. Хаскелл; ok.ru/yaspatrisy; kfss.ru; cjungle.com.

ВСЕ МАТЕРИАЛЫ ЗАГРУЖЕНЫ