История парка

Фильтровать

по актуальности

сначала новые

сначала старые

СОСЕДИ ПАРКА: РАНЬШЕ — ШКОЛЬНЫЙ СТАДИОН С ТРИБУНАМИ, ТЕПЕРЬ — ПАРКОВКА

Хоть парк и расположен не в той части Владивостока, которую принято называть историческим центром — историй (свежих и покрытых пылью) о Минном городке и его окружении более чем достаточно! Сегодня поделимся одной из них. У северо-восточной границы парка, между СОШ № 57 и № 66 сейчас расположены пришкольный стадион-каток, парковка и церковь. А в 1970-х, по воспоминаниям местных жителей, на этом месте был большой стадион Ленинского района. Он занимал почти все пространство между территориями учебных заведений. Тогда здесь проводились соревнования по легкой атлетике среди школ города. Со стороны парка были трибуны. На фотографиях тех лет можно даже разглядеть сидения для зрителей. Постепенно спортивный объект пришел в упадок. Точная причина неизвестна, но уже в 1980-х на месте стадиона уже были пустырь и болото. О былом напоминали лишь сгнившие остовы деревянных зрительских трибун. По воспоминаниями Богатовой И.: «Я помню эти деревянные трибуны. И соревнования проводились на стадионе. В том числе по авиамоделированию. Раньше эти самолётики крутили вокруг себя в воздухе за тросике: они жутко тарахтели и визжали, а мы смотрели на это „чудо“… Каток заливали полностью на весь стадион. А потом сидения начали разваливаться и гнить. А в дренажной канаве вокруг поля начали жить жабы: по ночам летом такое пение раздавалось… Как же всё изменилось — не узнать!». А в начале 1990-х на том пустыре образовалась свалка из разбитых автомобилей, а другую часть территории заняли коммерсанты. Они осушили и выровняли небольшую ее часть и организовали автостоянку. В середине десятилетия на склоне (где раньше стояли трибуны) развернулась другая стройка. Корейцы стали строить большую церковь (сейчас — Церковь Святой троицы). К концу 90-х заработала церковь, а автостоянка расширилась настолько, что уже полностью занимала место бывшего стадиона. Наверное, уже никто и не вспомнит, но стоянка поглотила и дорогу, которая связывала парк Минного городка и дома по ул. Юмашева. Церковь и стоянка существуют и по сегодняшний день.

Источники: Красов В. В.; ok.ru/minnygorod.
Фото: Красов В. И.; Муравин Ю. Я.; Красов В. В.

1918 / 2015

Мы уже не раз делились с вами исследованиями различных авторов на тему Минного городка в годы Гражданской войны и интервенции. В этот период через наш город прошло немало иностранных гостей, в том числе — американские экспедиционные войска (AEF). На снимке от 1 декабря 1918 года запечатлен марш 31 пехотного полка AEF (пулеметчиков) на промежутке от современной площади Баляева к Луговой (подпись на обратной стороне гласит: «Rear end of machine gun company 31st Infantry Vladivostok. Taken while on a practice march about Dec 1st 1918»). Исследователи предполагают, что полк двигался со Снеговой по Руднева, поднялся на Баляева и продолжил путь, спускаясь к Гнилому углу (там в казармах тоже квартировались экспедиционные войска). На фоне — сопка Шошина (Большая Комендантская) и каменная кладка стены Минного городка.

Источники: Красов В. В.; pastvu.com; djenden.livejournal.com.
Фото: Duke University; Красов В. В.

СОСЕД МИННОГО ГОРОДКА «ВАРЯГ»: ОТ КИНОТЕАТРА ДО СПОРТИВНОГО КЛУБА

Во Владивостоке эпохи СССР кинотеатров было больше, чем сегодня. Так, помимо детского кинотеатра «Буратино», располагавшегося в парке в годы его расцвета, и обновленного кинотеатра «Владивосток», по-прежнему открытого посетителям на площади Луговая, в этом районе города был и еще один кинотеатр. Широкоформатный кинотеатр «Варяг» появился на Луговой, 71б в 1969 году — прямо через дорогу от северного входа в парк Минного городка. Это был завершающий аккорд в строительстве нового микрорайона. Для многих жителей прилегающих районов «Варяг» стал местом встреч, свиданий и семейных походов в кино. Чтобы завоевать любовь зрителей, новому кинотеатру пришлось приложить немало усилий: в кинозале на 600 мест постоянно шли премьеры (раньше, чем в остальных кинотеатрах города), внутри была развернута реклама фильмов: стояли стойки с описанием новых картин и будущих показов. Также было кафе с мороженным и напитками, а в фойе — стенды с историей крейсера «Варяг», в честь которого кинотеатр получил название. Где-то в середине 80-х в зале ожидания кинотеатра поставили телевизоры с игровыми приставками, и посетители приходил заранее: покупали билет на фильм и отстаивали очередь, чтоб поиграть в приставку (игры по современным меркам были примитивные, но желающих всегда было много). Осенью 1988 года именно в «Варяге» состоялась презентация знаменитого фильма «АССА», а перед сеансом местные группы и отдельные исполнители выступили с небольшим концертом. В 90-е началась эпоха видео, и интерес к традиционному кино сильно упал. Многие кинотеатры не смогли удержаться на плаву и прекратили существование. «Варягу» удалось выжить. В здании кинотеатра открылось казино (работало до официального запрета в России). В 2000-х в городе открылся «Иллюзион» с новым современным качеством изображения и звука, удобными сидениями и парковкой. Зрители стали выбирать лучшее, а остальные кинотеатры стали искать деньги для реконструкции. В «Варяге» полностью обновили интерьер, в зале были установлены удобные сидения, улучшена акустика, сделан бар для посетителей, поставлены новые игровые автоматы, появилась автопарковка. Однако даже эти изменения не смогли уберечь «Варяг» от закрытия, и в декабре 2012 года в здании кинотеатра появился фитнес центр, так как арендаторы здания заявили, что дальнейшее содержание кинотеатра стало экономически нецелесообразным.

Источники: Красов В. В.; vladi-room.ru; newsvl.ru.
Фото: Красов В. В.; Горбунов В.; Соколов А.; архив Музея В. К. Арсеньева; ok.ru/yaspatrisy; pastvu.com.

ИВАНОВ В. В. — ИНЖЕНЕР-СТРОИТЕЛЬ МИННОГО ГОРОДКА (И НЕ ТОЛЬКО)

С историей Минного городка связано немало выдающихся личностей. Так, в его строительстве принимал участие один из первостроителей нашего города — Василий Васильевич Иванов. Иванов В. В., уроженец Харьковской губернии, 29-летний офицер, прибыл во Владивосток для прохождения службы в 1880 после окончания военно-инженерной академии. Три года спустя под его руководством и при его энергичном участии было заложено и построено каменное здание для первых механических мастерских. Инженер участвовал в строительстве корпусов военно-морского госпиталя, казарм Сибирского флотского экипажа, жилых домов в Докторской и Офицерской слободках, был главным инженером-строителем сухого дока имени цесаревича Николая. В 1888−90 входил в комитет, заведовавший постройкой каменного здания музея Общества изучения Амурского края. Он участвовал в строительстве Триумфальной арки и памятника адмиралу Невельскому Г. И. А в Минном городке на речке Буяковке по проекту Иванова были устроены каменный подземный водосток протяженностью свыше 320 м, а также три искусственных «озера» для сбора воды, которой снабжались мастерские порта, госпиталь, суда, стоящие в бухте Золотой Рог. От пристани к минным мастерским и складам была проведена железная дорога. Василий Васильевич сдал дела подполковнику Неверову и покинул Владивосток в 1912, оставив на память о себе не только множество построек, но также улицу своего имени: решением городской думы одна из улиц Матросской слободы была наименована Ивановской. Небольшая и неблагоустроенная, она тянулась от Луговой до Никифоровской и была ограничена с южной стороны территорией военно-морского госпиталя. Кстати, есть и вторая версия происхождения названия улицы Ивановской: по мнению Полоухина В. она названа в честь другого человека — мичмана Ильи Иванова, прибывшего во Владивосток в 1862 году вместе с моряками Сибирской флотилии. Многие решили остаться, среди них был и мичман Иванов. Облюбовав небольшую поляну (в районе современной СОШ № 22), он построил там свою избу, и скоро от нее в «город» уже вела тропинка, которую в народе прозвали «Ивановской».

Источники: Красов В. В.; ginner.ru; primpogoda.ru.
Фото: litfund.ru; kfss.ru

1980-Е / 2020

На снимке 1985 года запечатлена лестница, ведущая от остановки трамваев и автобусов «Поликлиника» к центральной площади и верхнему «озеру» парка Минного городка. Тогда, после открытия в лесном массиве рекреационно-развлекательной зоны для горожан к 125-летию Владивостока, к объектам и прогулочным зонам парка посетители могли добраться по обустроенным освещенным дорожкам и ступеням. Всего в парк есть шесть точек доступа: главная (въезд чрез ворота) — от остановки «Карская», неорганизованный вход от пересечения улиц Луговая и Карская, многомаршевая лестница (на фото) от ост. «Поликлиника», вход от трамвайного кольца (через рынок на Баляева), от СОШ № 66 (вдоль русла подземной реки) и от ост. «Стоматологическая поликлиника» со стороны сопки Комарова. Так как благоустройством здесь никто всерьез не занимался уже много лет, сейчас входы находятся в аварийном состоянии, представляя собой своеобразную полосу препятствий. Марши разбиты и полуразрушены, уцелевшие ограждения заржавели. Лестницу на севере парка вообще смыло потоком речки Буяковки во время дождей.

Фото: ok.ru/yaspatris5

ЛУГОВАЯ, 33 — ПАМЯТНИК ИСТОРИИ, ИЛИ ЗДАНИЕ-ОРИЕНТИР

Поделимся историей еще одного давнего соседа Минного городка — здания, дожившего до наших дней, по ул. Луговая, 33 (раньше — по ул. 7-я Матросская, 12). Интересно, что это здание в Матросской слободке можно часто увидеть на фотографиях американских интервентов, а также оно является ориентиром для расшифровки старых кадров района Луговой и Минного городка. Это кирпичное трехэтажное, Г-образное в плане здание, с цокольным этажом из естественного камня и развитым двухэтажным эркером в правой части главного фасада. Пластическая разработка фасадов выполнена по мотивам стиля модерн. Главный фасад асимметричен, акцент смещен на эркер, завершающийся полуфронтоном криволинейного очертания. Оконные проемы имеют овальное очертание, межоконные простенки — характерный орнаментальный декор. Из архивов известно, что здание построено Джибелло Сокко, владельцем участка земли, под учебное заведение — Политехнический техникум. Строительство шло с 1916 по 1917, автор не установлен. Вскоре собственник уехал из России, а здание продолжало использоваться в учебных целях. С 1919 по 1920 год в здании размещался пункт выдачи гуманитарной помощи жителям восточной части города при «Христианском союзе молодых людей» (YMCA). С 1921 город на несколько лет арендует помещения бывшего политехникума под Гимназию М. В. Сибирцевой. Здесь обучалось больше 200 человек. После ареста Сибирцевой городская управа решила остановить финансирование, но гимназия осталась как единственное учебное заведение в этом районе. А вот все остальные помещения в здании с 1921 по 1924 были переданы в аренду Владивостокскому политехническому институту, который получил статус государственного высшего учебного заведения. В 40-х годах в здании располагалось Ремесленное училище связи № 5, в 50-х — Техническое училище № 2. А в позднее советское время — Тех училище связи № 8. В первой половине 70-х вокруг здания снесли все старые дома, рядом была выстроена Школа № 22 и стадион. До 2013 в здании находился Владивостокский колледж связи, экономики и сервиса. Сейчас это объект культурного наследия, оно находится в краевой собственности.

Источники: Красов В. В. (Сиренко Н. А., Анча Д. А., Калинин В. И., Чашков В.)

1968 / 2020

В 1950-е жилой фонд Владивостока составлял 1230 тысяч м2. Почти половина — одноэтажные дома, в большинстве ветхие и непригодные для жилья. В крайне запущенном состоянии находилась городская инфраструктура. А из 600 км дорог, лишь около 50 км имели твердое покрытие, практически отсутствовала ливневая канализация — нам ли не знать, чем это грозит с местным рельефом и климатом! Не хватало школ (занятия шли в три смены), жилья, благоустройства, связи отдаленных районов с центром. К 1960 в ленинградском (тогда) институте «Ленгипрогор» разработали новый генплан развития города на 25 лет. Его назвали «Большой Владивосток». В годы хрущевской «оттепели» здесь началось активное жилищно-гражданское строительство (30 новых микрорайонов), появились новые ВУЗы, в 1965 — Морской вокзал, учреждения культуры (в 1969 — кинотеатр «Океан», в 1973 — Цирк, в 1980 — Дворец пионеров. Тогда же начался и новый виток развития районов, прилегающих к парку. В 1962−63 году стройка перекинулась и в район сопки Шошина: старые хибары стали сносить, на месте их уже к 1965 году стояли новые пяти- и девятиэтажки. С 1963 по 1970 год была застроена улица Луговая с Поликлиники до Баляева. Примерно в те же годы велись работы по прокладке трамвайного сообщения, расширялась проезжая часть: был срыт огромный кусок сопки, «распрямлена» и покрыта асфальтом главная дорога. Типовые панельные дома мало отличались друг от друга, что стало причиной однообразной, монотонной застройки в большинстве городов СССР. Владивостоку отчасти удалось этого избежать благодаря террасной застройке на горном рельефе и, конечно, вида на море. Все эти перемены задали направление развития города на годы вперед. Масштабное строительство способствовало быстрому росту населения Владивостока. Так, если в 1959 здесь проживало 299 тыс. человек, то в уже через 10 лет — 434 тысячи. На снимках В. И. Красова из парка Минного городка видна стройка жилых домов по улице Луговая, 35, 37, 39.

Источники: «Владивосток в годы хрущевской «оттепели» / С. А. Власов; Красов В. В.; newsvl.ru; alltopprim.ru.
Фото (1968−72): Красов В. И.

МАТРОССКАЯ СЛОБОДКА НА МЕСТЕ ЖИЛЫХ РАЙОНОВ У МИННОГО ГОРОДКА

Поселение Артиллерийской слободки (располагавшейся на склонах современной сопки Комарова еще до основания Минного городка) постепенно развивалось, пока в 1872 года во Владивосток не перевели главную военно-морскую базу. Было принято решение разместить отставных и женатых матросов Сибирской флотилии рядом с первым поселением. По плану предусматривалась 18 жилых кварталов с чёткой прямоугольной сеткой улиц. В ней значилось семь улиц, поднимавшихся от берега Золотого Рога к вершинам сопок. Две улицы шли поперек. Почти все улицы именовались Матросскими, под номерами: от 1-й Матросской до 7-й. Некоторые были названы в честь пионеров освоения Приморья: Карякинская, Вороновская. Желающим строиться дали денежную ссуду и строительный материал. Несмотря на долгие морские походы и постоянную занятость матросов по службе, к 1879 году их домов стало больше, чем артиллерийских. Слободу с этого года стали называть Матросской. Долгое время это был самый отдаленный район Владивостока, не имевший прямого сообщения: слободка отделялась от города Гайдамакским оврагом. Овраг был окончательно засыпан только в 1908, а его остатки получили название Гайдамакского сквера. От оврага слободка уходила вдоль сопки Шошина и упиралась в гарнизон Минного городка. Другая сторона шла вдоль побережья Золотого Рога, переплеталась с Госпитальной слободкой и заканчивалась в районе Луговой. Сейчас несколько сохранившихся домов можно найти на Светланской, Горной, Луговой и Матросских улицах. Первый каменный дом в слободке был выстроен в 1893. В 1900 году появилась своя школа, позже — амбулатория и небольшая библиотека с читальным залом. Территория постепенно развивалась: строились школы, кирпичные дома, в 1912 году вдоль слободки был запущен трамвай. Вскоре обе слободки были официально объединены в одну — Матросскую. Бывшая Артиллерийская наоборот пришла в полное запустение. Позже на месте первых строений слободок будут отстроены Луговая, Рудяковка, а затем и Патриса.

Источники: Красов В. В.; Шелест О. Фото: К. Шульц, М. Хаскелл, welder-history.livejournal.com, архив Музея Арсеньева

1972 / 2020

Возможно, многие из вас живут или раньше жили в районе Минного городка, а значит, скорее всего узнают эту аллею. На одном из многочисленных снимков, сделанных Красовым В. И. в 1972−74 году, запечатлена улица Адмирала Юмашева (до 1996 года — улицы Патриса Лумумбы). Об истории застройки и названий этой улицы можно прочитать в предыдущих публикациях нашего сообщества. В кадре аллея к П-образному зданию школы № 57. От неё вниз по южному склону сопки спускается парк Минного городка. Слева, на дальнем плане виднеется коробка катка. На фоне снимка — гора Шошина. За кадром осталась школа № 66 и Детская школа искусств № 4. Здания на фотографии появились в 1960-е годы, когда в Минном городке интенсивно разворачивалось строительство нового микрорайона: теплотрасса, детские садики, магазины, кинотеатр «Варяг», тубдиспансер, трамвайные линии. Школа № 57 была первой в микрорайоне и открыла свои двери в 1962 году. С 1967 года работает как школа с углубленным изучением английского языка. В 1964 была открыта школа № 66.

Источники: Корнилов С. Л.; Красов В. В. Изображения: Красов В. И.; pastvu.com

ПЕРВАЯ СЛОБОДКА ВЛАДИВОСТОКА РЯДОМ С БУДУЩИМ МИННЫМ ГОРОДКОМ

Освоение районов Минного городка и Гнилого угла началось еще до строительства закрытого военного объекта. На склоне сопки Комарова (Малой Комендантской) в районе современных улиц Воропаева, Громова, Невельского располагалась первая во Владивостоке слободка — Артиллерийская. Как же она появилась и почему носила такое название? В 1860 в бухту Золотой Рог вошёл винтовой корвет «Гридень» для охраны и снабжения постов. Моряки оставшегося на зимовку корвета построили в районе современной Луговой казарму, офицерский флигель, стены мастерской и кузницы, оборудовали шлюпочную пристань с краном. Таким образом, освоение территории, прилегающей к Минному городку, началось практически в одно время с открытием поста Владивосток. Осенью 1862 пост усилили горно-артиллерийским дивизионом с Амура. К новому месту службы пушкари шли пешком больше месяца, ведя на поводу навьюченных лошадей. В то время срок службы солдат составлял 15 лет. Большинство из них было семейными. Так как квартирами солдатские семьи не обеспечивались, то всякий раз при переезде на новое место им приходилось строить себе дома. Выбором места для будущей слободы занялся новый командир артиллеристов — Г. В. Буякович. Он предложил солдатам поселиться на южном склоне сопки (Комарова). Для жизни это место было удобно во всех отношениях: покатые склоны лесистых сопок переходили в широкую травянистую долину, пригодную для сенокоса, выгона скота и огородов. В 1863 артиллеристы расчистили от леса площадку под будущую казарму, конюшню и другие хозяйственные помещения. Строительство шло медленно: только в 1865 году некоторые смогли перевезти сюда свои семьи. Три года спустя здесь насчитывалось 18 домов. С этого времени участок стали официально называть Артиллерийской слободой. А в 1873, через 10 лет с основания, слободка насчитывала уже 140 дворов. Дома стояли широко и беспорядочно. Около каждого был большой двор с сараями, стогами сена и поленницами дров. Поодаль паслись коровы и овцы. О дальнейшей судьбе Артиллерийской слободки расскажем в одной из следующих публикаций.

Источники: Красов В. В.; primgazeta.ru.
Изображения: Шиляев В.; noel-17.livejourlal.com

1899 / 2020

Со времен основания в 1880 до запуска процесса демилитаризации военного объекта в 1940-х в долине реки Госпитальной (теперь — Буяковки) существовал полноценный военный городок, который назвали Минным. Здесь располагались оружейные склады, в том числе и подземные, казармы для военнослужащих, дома для офицеров и различные подсобные помещения. Некоторые из этих сооружений и сегодня напоминают об истории места, на котором теперь находится парк. Так, на снимке 1899−1910 года года изображен бетонный погреб для хранения пороха в Минно-артиллерийском городке военного порта. Этот объект был построен в 1898 — в годы строительства комплекса оборонительных сооружений Владивостокская крепость. Кстати, на переднем плане фотографии — узкоколейная железная дорога морского ведомства, соединявшая городок с военным портом в восточной части бухты Золотой Рог с 1900 до начала 1930-х годов. После того, как в Минном городке был разбит парк, в сооружении располагался кегельбан, как гласит вывеска на снимке 1985 года.

Источники: primamedia.ru; pastvu.com. Фото: goskatalog.ru; ok.ru/yaspatrisy

1980-Е: СКЕЙТ-КУЛЬТУРА В ПАРКЕ МИННОГО ГОРОДКА

Когда к 1985-му году дорожки Минного городка оделись в асфальтовое покрытие, в парке стали собираться скейтбордисты разных возрастов со всего города. Часть каталась в районе центральной площади парка, но большинство облюбовало спуск от ступенек около порохоиспытательной галереи. На эти заезды собирались посмотреть детвора с ближайших дворов. Скейтборд-культура начала формироваться в СССР в конце 70-х годов. Доски попадали сюда в небольшом количестве — как правило, из заграничных поездок. Некоторые энтузиасты пытались делать скейты самостоятельно: в молодёжных журналах периодически публиковались подробные чертежи для изготовления дек, подвесок и колес. Позже началось производство советских досок — считается, что первой была эстонская Rula. К середине 80-х скейты уже массово выпускались во многих республиках. Примерно тогда же скейтбординг получает статус вида спорта в СССР, выходит журнал «Скейт-новости», открываются клубы и секции, начинают работу региональные федерации скейтбординга. Во Владивостоке скейтборды появились в продаже примерно в 82−83 г. Скейт тех времен отличался от классического современного: это была узкая, прямая доска с большими, широкими колесами — пластиковыми или резиновыми, если повезет. Были и широкие доски с изогнутыми краями, но сама доска была пластиковой и тяжелой. Геометрия их дек и подвесок не предусматривала прыжков и трюков, поэтому основным направлением катания на скейтборде в СССР был не привычный сегодня стрит, а различные варианты слалома и фристайла. А после приезда в Москву в 89 году американской группы скейтеров, снимавших репортаж о советском скейтбординге для журнала Thrasher, на смену слалому приходит стритовое катание. Постепенно скейт вышел из категории дефицита, стал более доступен. Что же касается старых мест собрания, то количество скейтеров в парке шло на спад пропорционально качеству асфальта там же. К началу 90-х точка притяжения переместилась в разные части города. О возможностях организации активного досуга в парке смотрите в интервью с Антоном Савенко и Денисом Горбуновым в IGTV нашего канала.

Источники и фото: Красов В. И.; furfur. me

СОПКА У МИННОГО ГОРОДКА: РАНЬШЕ — БОЛЬШАЯ КОМЕНДАНТСКАЯ, ТЕПЕРЬ — ШОШИНА

Недавно делились с вами историей названия сопки Комарова (Малой Комендантской), сегодня же расскажем о топонимике еще одной соседки Минного городка — горе Шошина. Изначально вершина высотой 212 м называлась Большая Комендантская. Как и Малая Комендантская, она получила свое название благодаря тому, что в начале XX века комендант крепости Ирман В. А. по достоинству избрал эти высоты для своего командного пункта на случай военных действий. В 1923 году сопка была переименована в честь Алексея Петровича Шошина, военного инженера, ученого, военачальника, профессора и инспектора инженеров Штаба Высшего Военного Совета. В 1910 Шошин стал помощником начальника строительных работ Владивостокской крепости генерал-майора Кухарского В. А., а уже через год был назначен строителем укреплений и начальником инженеров крепости, получив чин генерал-майора. При участии Шошина были созданы уникальные фортификационные сооружения, не имевшие аналогов в мире в силу особенностей рельефа. Нестандартные решения и использование передовых технологий позволили создать первую в России крепость, усовершенствованную с учётом опыта Русско-японской войны. Участвовал в Первой мировой и Гражданской войне. Монархист по убеждениям, он стал служить и при новом режиме — сказалась профессиональная привычка делать любую работу добросовестно и с полной самоотдачей. Помимо сопки, имя Шошина носят улица и бухта на острове Русском во Владивостоке. Гора Шошина каменистая, с крутыми склонами, покрыта зелёным ковром буйной цветущей растительности. Под сопкой проходит железнодорожный тоннель имени Сталина — он связывает долину Первой речки с районом Минного городка. С вершины открывается индустриальный пейзаж: вид на Некрасовский путепровод, Толстого, Гоголя, телевышку… Сопка Шошина также запечатлена в скульптурной группе «Семь сопок Владивостока» от команды Конкрит Джангл на Спортивной набережной. О застройке склонов сопки расскажем в одной из последующих публикаций.

Источники: Красов В. В.; vl.ru; vladnews.ru; viupetra.3dn.ru; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла».
Фото: Балашов А.; Хитров А.; Красов В. И.; pastvu.com; ok.ru/yaspatrisy; cjungle.com

1985 / 2020

К открытию парка в 1985 году помимо центральной площадки, аллей, аттракционов, и кафе в одном из бывших военных объектов был открыт детский летний кинотеатр «Буратино». Тогда во многих районах города был свой кинотеатр, а как туда добраться без помощи родителей каждый советский ребенок знал, наверное, еще с дошкольных времен — кино было одним из самых массовых и любимых видов искусства. Кинотеатр пользовался большой популярностью, ведь помимо просмотра детских фильмов и мультфильмов можно было посетить буфет с мороженым и напитками. Рядом с кинотеатром было колесо обозрения, аттракционы и зал игровых автоматов — за короткое время парк завоевал любовь жителей города. В школах по соседству с парком распространялись билеты на детские сеансы. Абонемент с сентября по май стоил всего 1 руб. 80 коп. и позволял посещать несколько сеансов в течение каждого месяца. В самом «Буратино» цена детского билета составляла 10 коп. и 25 коп. — взрослого: ниже, чем в других кинотеатрах города. В конце 80-х стали появляться видеосалоны, которые приобрели большую популярность и интерес к традиционным кинотеатрам резко упал. В 1991 город перестал поддерживать благоустройство парка и кинотеатр на прежних условиях. И уже в конце 90-х в условиях естественного и искусственного разрушения «Буратино» пришел в полную негодность. В данное время здание заброшено.

Источники: Красов В. В.; newsvl.ru. Фото: 1985: ok.ru yaspatrisy, Цыганенко Н. (1985); Балашов А., vl.aif.ru (интерьер).

ОТКУДА В ПАРКЕ ПОЯВИЛОСЬ КОЛЕСО ОБОЗРЕНИЯ И КУДА ПОТОМ ПРОПАЛО

Пожалуй, одной из главных достопримечательностей Парка культуры и отдыха «Минный городок» было колесо обозрения или «чертово колесо» — многие жители города помнят его с детства. По рассказам дирекции парка того времени, аттракционы закупались по всей стране. Предприятия, выпускавшие развлекательную технику для детей, испытывали финансовые трудности, многие закрывались или переориентировались на выпуск другой продукции. Колесо удалось купить только бывшее в употреблении — в Новосибирске. Его привели в пригодное состояние и установили на возвышении севернее верхнего «озера» парка. По размеру колесо Минного городка превышало колесо Парка культуры и отдыха имени Горького (сейчас — Покровский парк) и современное колесо парка «Карусель» на Спортивной Набережной (27,5 м). Ещё одно колесо обозрения было около кинотеатра «Комсомолец» в Адмиральском сквере. С колесом частенько случались технические неполадки: оно останавливалось с посетителями «на борту» во время работы. Но это никак не влияло на его популярность, ведь после закрытия ПКиО им. Горького Минный городок стал почти единственным местом семейного отдыха в городе. Но хорошие времена для парка аттракционов продлились недолго: в начале 90-х посещаемость парка резко упала, на содержание колеса обозрения не хватало бюджета и оборудования. В разгар развала парка колесо встало на вечный прикол. Через какое-то время, чтобы колесо не разобрали на металлолом, администрация приняла решение полностью разобрать его.

Источник: Красов В. В. Фото: ok.ru/yaspatrisy (Цыганенко Н., Большакова И.); ok.ru/minnygorod; strana.ru; Абрамов А.

1983 / 2020

На фотографии 1983 года запечатлена остановка «Поликлиника» на Луговой улице. В одной из предыдущих публикаций мы уже затрагивали тему трамвайных путей во Владивостоке. Сегодня расскажем о маршрутах вдоль парка. В конце 60-х годов прошлого века появился маршрут № 4 — до Сахалинской. К тому времени уже действовали линии «Вокзал — Луговая» (с 1908), «Вокзал — Первая Речка» (с 1917; с 1934 — продлена до 3-ей Рабочей). До конца 30-х годов трамвай ходил не по Ивановской, а по Ленинской - пересекал Луговую и упирался в тупик (там, где сейчас Луговской рынок). Вагоновожатая переходила по салону в противоположную часть — там тоже была кабина управления — и вагон двигался в обратном направлении. Спаренные вагоны и разворот появились в начале 40-х, а до Загородной (Борисенко) трамвай стал ходить в середине 50-х. В 1965 — 1967 гг. была проложена новая трамвайная линия и открыт маршрут № 5 — «Вокзал — Баляева» (в 91 году конечная маршрута была переименована в «Минный городок»). В течение этого же периода развернулись масштабные строительные работы по благоустройству площади Луговой, уложено новое трамвайное кольцо и треугольник путей с Ивановской на Луговую и с Луговой на Минный городок и Сахалинскую, оборудованы новые подъездные пути к депо. На склонах у Минного городка активно отстраивался новый микрорайон. В 70-е годы появился маршрут № 6 — «Сахалинская — Баляева». К 81-му — сдано в эксплуатацию трамвайное депо на ул. Борисенко на 150 единиц. В 86-м — открыт маршрут № 7 — «Вокзал — 3-я Рабочая — Гормолококомбинат». А в 91-м трамвайная система достигла наибольшего развития за всю историю: протяженность линий по оси улиц составила 18,4 км. Маршрут № 7 был продлен до ул. Баляева («Вокзал — Баляева»). Это позволило создать большое городское трамвайное кольцо, хотя технически и не замкнутое. Это был пик развития трамвая во Владивостоке.

Источники: vladnews.ru (Иванова Л., «Владивосток»); pastvu.com; veltransport.ru.
Фото (1983): Васильев В. (ok.ru/yaspatrisy).

СОПКА У МИННОГО ГОРОДКА: ОТ МАЛОЙ КОМЕНДАНТСКОЙ ДО КОМАРОВА

Парк Минного городка лежит в долине между двумя из сопок Владивостока: Шошина (Большой Комендантской) и Комарова (Малой Комендантской). Сегодня рассказ пойдет о последней. Гора высотой 231 м была названа Малой Комендантской так как комендант крепости генерал-лейтенант В. А. Ирман предполагал разместить здесь свой боевой запасной командный пункт. В советское время была переименована в гору Комарова в честь одного из первых строителей поста Владивосток — Николая Васильевича Комарова. Комаров Н. В. — прапорщик 3-й роты 4-го линейного отделения батальона Восточной Сибири. Из государственных крестьян Тобольской губернии. Окончил Омское училище армейских прапорщиков. С 1850 служил на Дальнем Востоке, вместе с ротой строил новые посты на Амуре. 20 июня (2 июля) 1860 Комаров вместе с группой солдат был высажен с транспорта «Манджур» на берег бухты Золотой Рог для основания военного поста. Николай Васильевич был назначен начальником поста, позже получившего название Владивосток. Солдаты под его руководством построили казармы, офицерский дом, кухню, склад и баню. Этими постройками было положено начало будущему городу. В 1861 команда Комарова была переведена на строительство новых постов на р. Уссури. Поручик Н. В. Комаров вышел в отставку в 1870-е. Сегодня его имя носит не только сопка, но и одна из улиц города. В настоящее время склоны горы Комарова скрыты под городской застройкой, ниже вершины стоит вышка сотовой связи. С самой сопки открывается примечательный вид на город, остров Русский, Амурский и Уссурийский заливы. Эта вершина — одна из сопок, отображенных в скульптурной группе «Семь сопок Владивостока» на Спортивной набережной. Скульптура была сделана командой Конкрит Джангл в 2018 г. и теперь каждый год 7 июля на этом месте отмечается День сопок.

Источники: old.pgpb.ru; wikimapia.org; «Владивосток в фотографиях Меррилла Хаскелла». 11 августа 1919 — 23 февраля 1920 / Д. А. Анча, В. И. Калинин, Т. З. Позняк.
Фото: pastvu.com; М. Хаскелл; ok.ru/yaspatrisy; kfss.ru; cjungle.com.